2022年，比亚迪交出了一份极其惊人的成绩单：全年累计销量达1868543辆、同比增长152.5%，新能源乘用车市占率近29％；同时，更让中国品牌首次超越合资品牌，勇夺国内汽车市场年度厂商销量第一。
显然，比亚迪并不满足于此。有业内人士预计，该品牌今年将冲击300万辆销量目标。如果能够完成，比亚迪将在新能源汽车市场拥有超四成市场占有率、再创新历史！那么，是什么让比亚迪在低迷的市场行情中一路狂飙？
12月17日，“比亚迪e平台3.0分享沙龙”在重庆举行，来自厂方的工程师与大家一起畅聊关于e平台的“那些事儿”。
近两年来，比亚迪之所以能够实现爆发式增长，归根结底在于坚持核心技术的自主研发。以电池业务出身的比亚迪于2003年进入汽车行业，历经近二十年发展后已逐步掌握车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链自主可控。
通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”。
除了我们耳熟能详的刀片电池、IGBT芯片和DM-i混动技术外，比亚迪历时五年、耗资百亿推出的纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，同样是一项核心利器。
据介绍，e平台3.0为纯电专属平台。基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，它将比亚迪在新能源汽车领域的“黑科技”进一步架构化、模块化，且兼容多种布置方式（前驱、后驱和四驱），具有高拓展性。
从底盘层、高压层、低压层、车身层和全面整车架构开发，该平台突破了电动车的性能短板，不仅赋予其高级别的智能进化能力，且彻底释放智能、电动化潜力，更为智能电动汽车的蓬勃发展提供了绝佳的基础平台。
e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车全面覆盖。目前，已有三款基于e平台3.0的比亚迪产品上市，厂方未来还将在多个品牌陆续推出新车型，以满足更多用户需求。
从最初的1.0来到如今的3.0，e平台，堪称比亚迪在电动车领域耕耘了近二十年的技术底蕴。与此同时，e平台也诞生了很多大家所熟知的车型，比如最初的比亚迪e6，后来的比亚迪汉EV、唐EV、和秦EV等，以及如今的海豹、海豚和元PLUS等爆款车型。
以海豹为例，在搭载CTB技术之后，它的正碰结构安全还提升了50%，侧碰结构安全也提升了45%；同时，车身扭转刚度超过40000N·m/°，极限操控时的车身形变量足以媲美百万级豪车。
此外，高度集成化的八合一电动力总成带来了更好的动力表现。仍以海豹为例，其电机峰值功率为230KW、峰值扭矩达360N·m，四驱版本车型0-100km/h加速时间仅3.8秒。展望未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串的颠覆性技术，不仅强大了比亚迪自身，还助推了国内新能源汽车行业向前发展。若按照比亚迪月销23万辆的均值推算，它大概率将成为首家新能源乘用车年销量达300万辆的中国车企。
2023年，比亚迪注定将继续一路狂飙。
