最近一两年，汽车行业最为春风得意的人，非王传福莫属。他带领比亚迪，实现了对合资品牌的换道超车。而今王传福再次创造奇迹，比亚迪屠榜，一口气拿下五个重量级销冠。
1. 王传福创造奇迹
2003年，当王传福宣布要进军汽车行业的时候，根本没有人看好。资本市场更是投了反对票，比亚迪股价一路狂跌。但是王传福义无反顾，带领比亚迪深耕新能源20年，终于守得云开见月明。2022年，比亚迪狂销186万台，不仅以55万台的巨大优势，从特斯拉手中夺回全球新能源汽车销冠。而且还力压南北大众，成为全国汽车销冠，比亚迪推开了那扇门，结束合资品牌对中国车市几十年垄断格局，实现了换道超车。
2. 轿车和SUV销冠
进入2023年，王传福再次创造奇迹，比亚迪在销量榜单上实现屠榜，一口气拿下五个重量级销冠。根据乘联会数据，今年2月份的SUV销量排行榜上，一骑绝尘的比亚迪宋拿下销冠，销量高达51592台，是第二名特斯拉Model Y的两倍还多。2022年以前，哈弗H6连续十来年蝉联SUV销冠。从2022年开始，比亚迪宋接过哈弗H6的大旗，在新能源汽车时代，继续捍卫着自主SUV的荣耀。
轿车领域，比亚迪秦2月销量达30540台，超越轩逸、朗逸等，终于摘获轿车销冠，这是自主轿车里程碑式的事件。凭借着DM-i超级混动等核心技术，比亚迪秦在2021迅速崛起，打破了国内轿车市场固有格局。2022年，比亚迪秦成为仅次于轩逸和朗逸的存在。今年王传福使出杀手锏，秦 PLUS DM-i 2023冠军版其售价降至19.98万元，上市 7 天订单量就达到了 32058 台，开启了“油电平价”新时代。降维打击之下，取得开门红的比亚迪秦，势必将夺得今年轿车年度销冠。
3. 批发零售新能源销冠
旗下爆款车型全面开花，助力比亚迪整体销量再上新台阶。首先，比亚迪2月份以191664台的成绩，拿下车企批发销冠。这个销冠含金量十足，一方面，分列第二、三、四名的长安、吉利、一汽大众，销量均只有10万出头，而比亚迪同比暴涨112.3%，销量接近20万台，领先优势非常大；另一方面，南北大众加在一起，同期销量也只有178310台，依然落后于比亚迪。换而言之，比亚迪其实已经超过大众。
其次，车企零售销量排行榜上，比亚迪依旧高居榜首，以176662台的亮眼成绩拿下销冠。一汽大众只有10万出头，位居第二名。而长安、吉利、上汽大众，销量均不到10万台，分列第三、四、五名。需要特别指出的是，一汽大众和上汽大众零售销量相加，合计184524台，只比比亚迪多了7千多台。显而易见，无论是在批发还是零售规模上，南北大众只有加在一起，才能够与比亚迪相抗衡。
最后，2月份新能源车企销量排行榜上，比亚迪同比暴涨103.8%，以接近18万台的销量，再一次稳居销冠宝座，将其他车企远远甩在身后。开年以来，特斯拉进行价格战，将Model 3和Model Y均降至历史最低价，可惜2月份也只有33923台，同比仅增长46.2%，并未实现大的爆发。如今比亚迪一个月的新能源汽车销量，等于特斯拉、五菱、埃安的近三倍。至于其他车企，就更难望比亚迪项背了。
