无论是春节后返回城市还是日常出行,汽车是很多人不可或缺的交通工具之一。不可否认,现如今汽车市场里面的产品车型,真的是琳琅满目,但在仔细的研究之后,总给人一种“变味”的感觉,作为人们日常生活中的代步工具之一,汽车给我们日常出行带来的便捷不言而喻,但K歌等花样百出的各种功能看起来很是“高大上”,从某种程度上来说,也让汽车失去了驾驶乐趣。
为了追求卖点和看点,有些车型把很多功能和配置无限制的叠加和堆砌,其实,有些东西到汽车报废都不一定用得上,汽车原有的驾驶乐趣和体现感真的是少了很多。反倒是“一根筋”的马自达,在物欲横流且各种噱头满天飞的汽车市场中成了一股清流,为何会这样认为呢?
作为马自达旗下的主力车型之一,次世代MAZDA3昂克赛拉主打的依然是操控性,其搭载的马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”,能够给人带来很好的驾驶体验,无论是在安全还是驾控和舒适等方面,相比竞争对手都有着明显的优势存在,在竞品都追求“大而全”时,次世代MAZDA3昂克赛拉能保持初心真的是难能可贵了。
外观设计方面,次世代MAZDA3昂克赛拉推出的黑曜版车型,有着很好的辨识度和既视感,在魂动2.0设计美学的加持,细节方面的时尚感比较突出且透着锋利,又不缺乏激情,比较符合年轻消费群体的心理。特立独行但又不缺少活力,既是年轻人追求的个性也比较符合次世代MAZDA3昂克赛拉的调性。
操控和安全更是马自达坚守的初心和底线。无论是日常驾驶还是走上赛道,舒适的驾乘,车随意动带来的人马一体的愉悦感,真的是让人沉醉其中。当然了,为了保证驾驶者的安全,也提供了主被动防护:搭载升级版的包括MRCC 全速域自适应巡航等在内的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。其中黑曜版车型还搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件。
市场定位是紧凑型轿车的次世代MAZDA3昂克赛拉,拥有4662mm的车长,以及2726mm的轴距,动力方面搭载的是1.5L和2.0L动力组合,行驶中动力输出比较平顺且带有丝滑般的感觉,因为采用了13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术,该车在燃油经济性方面也有了明显的提升。
表面上看有不少车型都在追求运动化的风格,但在驾驶乐趣和操控等方面,说实话,在次世代MAZDA3昂克赛拉面前,有些竞品与其根本就没有可比性,不是竞品没有实力,而是次世代MAZDA3昂克赛拉真的是有点太强悍了。不吹不黑,要说驾趣和操控,昂克赛拉仍是很多竞品的榜样。对于这款车你有何看法呢?
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