中国基金报记者 若晖
受益于疫后复苏的航空板块吸引了诸多资本市场大佬的关注。
近日，多只航空股披露定增结果，出现了高瓴、中欧基金周蔚文等明星基金的身影。其中，高瓴旗下的珠海煦远诺成股权投资合伙企业(有限合伙)参与了中国国航的定增，获配金额接近2.5亿元，中欧基金周蔚文旗下包括中欧新蓝筹、中欧新趋势在内5只基金则斥资9000万集体参与中国东航的定增。
疫情管控放开以来，航空板块表现强势，上述两笔定增刚刚上市就已经有所浮盈，对比定增价格，截止1月17日收盘，中国国航定增浮盈达到18.21%，中国东航的浮盈更是超过24%。
高瓴、中欧基金周蔚文
积极参与航空股定增
之前被疫情管控压抑多时的航空板块，近期随着宏观经济迎来边际好转，也开始吸引资本市场大佬加仓。
1月17日晚间，中国国航披露《非公开发行A股股票发行结果暨股本变动公告》，公告显示，此次非公开发行股票的数量为16.76亿股，发行价格为8.9元/股。募集资金总额为人民币149.99亿元，减除发行费用后，募集资金净额为人民币149.93亿元，其中计入“股本”人民币16.76亿元，计入“资本公积-股本溢价”人民币133.17亿元。
包括中国国有企业结构调整基金以及易方达、广发、博时、财通等公募基金、泰康人寿、平安养老等保险机构、招商证券、国泰君安资管等券商机构、UBS AG、WT资产等外资在内的22家机构成功获配此次定增，其中最为值得关注的是，珠海煦远诺成股权投资合伙企业(有限合伙)也参与其中，并成功获配2793.30万股，获配金额接近2.5亿元。
而且，中欧基金明星基金经理周蔚文最近也出手参与航空股定增。
1月18日晚间，中欧基金发布《关于旗下部分基金投资中国东航非公开发行股票的公告》，公司旗下7只基金合计认购中国东航定增4555.81万股，认购金额接近2亿元，其中，周蔚文所管的中欧新蓝筹、中欧新趋势等5只基金均有获配。
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事实上，周蔚文对航空股关注已久，他管理对中欧新蓝筹、中欧新趋势、中欧精选、中欧匠心两年等5只基金在去年三季度末重仓持有春秋航空，合计持仓市值超过8.5亿元，他自2021年一季度末就开始重仓春秋航空，春秋航空在其重仓股名单已经有7个季度之久，除此之外，他管理的基金在二季度末的全部持仓中也曾持有吉祥航空、华夏航空等航空股。
航空机场公司盈利能力有望逐步改善
据光大证券统计，2022年12月，国航、东航、南航ASK较上年同期分别下跌22.1%、33.5%、25.0%，环比上月分别上涨38.1%、30.7%、51.8%，较2019年同期分别下跌67.4%、66.9%、61.2%。
客运量方面，分别同比下跌30.3%、34.2%、30.8%，环比上月分别上涨35.3%、35.6%、49.7%，较2019年同期分别下跌68.7%、70.1%、65.2%。
上述三大航空公司客座率分别为61.9%、63.3%、66.5%。分结构看，2022年12月国航、东航、南航国内航线客运量环比上月分别增长35.4%、25.3%、50.6%；以2019年同期为基数，2022年12月国航、东航、南航国内航线客运量分别下跌62.8%、65.4%、60.1%。
民航总局数据显示，2022年全年，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为599.3亿吨公里、2.5亿人次、607.6万吨，分别恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。
而据交通运输部数据，2023年1月7日—1月15日，也就是春运前九天，民航累计发送旅客1，060.1万人人次，较2022年同期增长37.7%，较2019年同期下降32.6%。
光大证券认为，随着国内外出行限制放开，航空客运需求持续修复，航空机场公司盈利能力也将逐步改善。
部分基金经理也在近期的策略展望中透露出对航空板块后市的乐观看法，汇丰晋信基金投资总监陆彬此前表示，在2023年的行业配置上，他看好大消费领域中的出行链板块，如航空等行业。
“影响航空板块业绩的三个主要因素是航空出行需求、国际油价、汇率变化。随着国内防疫政策的不断优化，在2023年有望看到出行增加、全球通胀回落、人民币汇率回升三个因素同时出现，那时，航空股收益向上趋势会非常明显。”陆彬进一步分析。
华富灵活配置基金经理李孝华也在最新披露的四季报中提到，展望明年一季度乃至2023年全年，相信最坏的时刻已经过去。“‘疫后复苏’将是我国经济发展的主题词，总体来说，我们对未来可以相对乐观一些。近期不少一二线城市的高频出行数据已初现复苏迹象。出行链板块作为疫后复苏的排头兵，在2023年依然具有较好的配置价值。”
编辑：小茉
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