李兵工作的场景被定格在《北京晚报》上。
瞬间
2012年4月25日，临近正午，跟北汽集团维修高手李兵畅聊了一上午的晚报记者，想到他带徒弟动手训练的拆车现场看看。彼时，临时办公地条件简陋，十几个“学徒”正喊着号子一同抬起沉重的车壳子准备练习内部拆解。被这股干劲感染，记者想体验一把。“手笨”的记者与灵活的维修高手间有趣的“反差萌”，被定格在了2012年5月7日的《北京晚报》上。
接受采访的那段时间，“闭着眼能修车”的李兵正站在人生一个重要的分岔路上——投身打造“北京牌”自主乘用车。
当时，生产基地还在建设中，李兵和以他名字命名的工作室，只能临时在一个旧仓库里安了家。“仓库的一角，用铁丝网围出一小块地方，挂了一块我自己手写‘二次创业’的牌子，就是我当时的工作室。”李兵回忆。
从零起步，困难自是不小。“地方不大，工具很多是我自带的。人嘛，第一批招了48个，但基本都是零基础。”他找人弄来两辆北京越野BJ40，让徒弟们反复练习拆装。
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艰苦条件下集结培训的这48个人，后来都成长为“北京牌”汽车生产过程中各岗位上的骨干力量。
李兵，是《北京晚报》报道北京汽车工业发展的一个生动的小切口。
晚报与北京汽车工业是一对颇有缘分的“同龄人”，一个在1958年创刊，一个在1958年生产首辆小汽车。
1958年6月20日，北京生产的第一辆小汽车“井冈山”诞生。“昨天下午进行汽车总装是一场激烈的战斗”“装配工人们伏在地沟里装车底盘，当他们对正了最后一个螺丝孔，汽车里面的收音机突然放出‘社会主义好’的嘹亮歌声。”在铅字排版的时代，《提前写下北京出汽车的史页——井冈山小汽车今晨出世》和《汽车诞生的时刻》两篇报道，第一时间向读者介绍了“北京造”的故事。
此后，晚报一路追寻、关注着北京汽车工业。北京汽车制造厂正式挂牌成立，北汽开始集团化发展道路，在智能网联汽车大会上北京发出“继续打造汽车产业高地”的最强音……时代更迭，汽车行业发生着翻天覆地的变革，而晚报的报道中始终有北汽和北京汽车工业的身影，与之同频共振。
瞬间讲述人
李兵
时逢北汽要打造自主品牌高端乘用车，我从北京现代离开“二次创业”时，北京晚报采访了我。这也是第一家造访“李兵工作室”的媒体。虽然当时条件简陋，但记者深入现场，和我们打成一片，给我留下了特别深刻的印象。
报道出来后，给当时处于艰苦条件下的我们一个很大的鼓舞。大伙儿拿着那一份晚报传阅，细细品读下来，更觉得干劲儿十足。这份报纸，我也一直珍藏。
我们为“北京牌”汽车奋斗的日子已经过去10年。如今，我来到了北汽集团下属的研究总院，开始参与新车型的试制，要为自主品牌的创新发展站好最后一班岗。
来源：北京晚报 记者 赵语涵
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