二胎三胎政策全面放开带火了国内MPV市场，随着消费升级趋势愈演愈烈，中高端MPV细分市场暗流涌动，迎来了重磅级产品的集中爆发。此次，我们挑选了三款时下热门的中大型MPV，从日常实用性测试的角度进行横评，看看究竟谁更胜一筹。三款车型分别为广汽传祺M8宗师系列（以下简称：传祺M8宗师）、广汽丰田赛那SIENNA（以下简称：广汽丰田赛那）和起亚嘉华。
一、车内舒适性配置测试对比
作为面向家庭用户的中大型MPV，三款车型均采用了2+2+3的座椅布局形式，并且第二排和第三排座椅均配备了独立头枕。不同的是，起亚嘉华第三排座椅中央头枕面积与两侧头枕差距不大，而传祺M8宗师和广汽丰田赛那第三排座椅中央头枕面积相对较小，对乘坐舒适性影响造成了一定影响。
三款车型前排中央扶手表面均采用皮质包裹，触感较软，枕靠舒适性值得肯定。其中，传祺M8宗师和起亚嘉华采用常规一体式设计，而广汽丰田赛那采用分体式造型，虽然扶手面积不大，不过得益于出色的人体工程学设计，正常坐姿情况下依然可以为肘部提供充足的支撑。此外，三款车型中央扶手均不支持调节，灵活性表现一般。
三款车型主驾座椅前后移动距离存在明显差距，其中传祺M8宗师前后移动距离达到270mm，座椅可调范围非常宽泛。而广汽丰田赛那和起亚嘉华座椅行程适中，更加照顾第二排空间表现。方向盘调节方面，三款车型整体差距不大，实测三款车型上下调节角度介于8°-9.7°之间，范围相对较大，前后调节范围虽然互有胜负，但满足日常使用需求没有问题，驾驶员能够找到舒适的驾驶姿势。
二、USB电源接口配置测试对比
充电接口方面，传祺M8宗师和广汽丰田赛那全车均配备了9个USB接口，数量非常可观。不同的是，传祺M8宗师的Type-A和Type-C两种类型接口数量基本相当，可以满足不同设备的充电需求。而广汽丰田赛那仅提供了Type-C接口，对于移动设备的兼容性一般。相比之下，起亚嘉华全车配备了7个USB接口，数量不及另外两款车型，不过前后分布较为均匀，实用性不错。
车载电源方面，传祺M8宗师和广汽丰田赛那前后排还分别配备了12V电源和220V电源，方便为大功率设备供电。起亚嘉华车内仅提供了12V电源接口，并未配备220V电源，用车体验稍逊一筹。
三、车内储物空间对比
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
从测试结果来看，传祺M8宗师和广汽丰田赛那均采用悬浮式操作台设计，前排中央通道配备了容积较大的储物格，可以妥善放置固定物品。起亚嘉华前排储物空间表现中规中矩，由于中央扶手箱后方提供了尺寸较大的推拉抽屉，因此对于第二排乘客更加友好。
具体测试情况来看，传祺M8宗师全车储物空间共计13个，虽然数量并不突出，但每个储物空间的布局和尺寸均十分合理。值得一提的是，车内提供了多达12个杯架，远超此前测试过的MPV车型，并且后排还配备了小桌板，实用性出色。
广汽丰田赛那全车提供了共计20个储物空间，数量较多，分布也比较均匀。其中，中控台区域提供了贯通式设计的夹层，可以存放钥匙、卡片以及手机等随身物品，并且还集成了手机无线充电功能，日常使用非常方便。
起亚嘉华全车储物空间共计18个，数量方面与广汽丰田赛那不相上下。除了上述提到的中央扶手箱后方推拉抽屉，第三排座椅两侧还配有杯架及储物盒。虽然整体设计朴实无华，但实际空间表现不错，且对于第二排和第三排乘客照顾有加。
后备厢空间对比：
三款车型后备厢开口宽度和开口长度的测试数据较为接近。而在垂直高度和进深方面，起亚嘉华成绩突出，更适合放置体积较大的物品。相对而言，传祺M8宗师后备厢垂直高度和进深略逊色于另外两款车型。此外，广汽丰田赛那和起亚嘉华后备厢地板均采用下潜式设计，第三排座椅可完全收纳在地板下方，空间灵活性以及延展性表现更为出色。
四、车内视野测试对比
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经实测，得益于短小的车头设计，三款车型前方视野测试成绩均达到了同级别主流水平，并且差距不大，前方视野盲区相对较小。后方视野测试中，由于传祺M8宗师和广汽丰田赛那配备了流媒体后视镜，因此后方视野非常开阔。起亚嘉华没有配备流媒体后视镜，且实测数据与另外两款车型相差较大，后方视野还有提升空间。
在外后视镜视野范围测试环节中，传祺M8宗师和起亚嘉华两侧外后视镜虽然未采用双曲率镜片，不过由于镜片尺寸较大，因此实测成绩出色，其中左侧外后视镜的视野范围均达到或超过30°，右侧数据也达到同级别中上游水平。广汽丰田赛那左侧后视镜配备了双曲率镜片，实测成绩略逊色于另外两款车型，但依然在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
五、倒车辅助配置对比
三款车型均配备了前/后驻车雷达，整体配置表现相当。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。实测成绩方面，传祺M8宗师后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合，不过前雷达与测试经验值差距较大。而广汽丰田赛那和起亚嘉华前后雷达设定较为保守，最近提示距离均超过0.3m。最远端方面，广汽丰田赛那前后雷达探测距离分别达到1m和1.6m，雷达功率表现更为出色。
驾驶辅助影像方面，三款车型虽然配备了360度全景影像，但是在清晰度和功能性上却存在明显差距。其中，传祺M8宗师整体表现更加全面，不仅影像画质清晰，还提供了较为实用的3D模式和透明底盘，不过屏幕中车辆周边存在明显的白边和畸变，对日常使用会造成一定影响。起亚嘉华影像清晰度同样值得肯定，只是功能丰富程度略逊色于传祺M8宗师。相比较而言，广汽丰田赛那的影像显示效果较差，存在颗粒感，并且功能也较为单一，实用性不强。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，传祺M8宗师和起亚嘉华原地掉头的最小路面宽度基本一致，在测试过的同级别车型中处于平均水平。广汽丰田赛那原地掉头的最小路面宽度仅为9.8m，完成日常掉头动作更加轻松。
总结
此次对比的三款中大型MPV在实用性方面均交出了令人满意的答卷。“身价”最高的广汽丰田赛那无愧于同级别标杆的称号，各项测试成绩相对均衡，并且在消费者更为关注的空间实用性方面表现出色，当然全景影像画质还有提升空间。传祺M8宗师被誉为国产MPV之光，从其舒适的座椅设计以及丰富的配置来看性价比确实不错，不过在后备厢空间灵活性和延展性设计方面依然与老牌合资品牌存在差距。三款车型中售价最低的起亚嘉华整体表现中规中矩，从设计能够明显看出其对于第二排和第三排乘客照顾有加，因此更容易吸引家庭用户的目光。总体来说，三款车型在实用性方面均可满足日常使用需求，至于如何选择，建议大家根据实际体验来决定。
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