如今,春季已到。春天是一年中最美丽的季节,古往今来人们几乎用尽了所有美好的词语诗句来形容、赞美春天。春天,带给人生命力,带给人希望。
其实，踏青赏花更能切身感受扑面而来的春意生机。与其跟大爷大妈们在公园里“打成一片”，不如另辟蹊径，开上车走远点，也许风景那边更好。北京三面环山，绝美的景色，山区更能先人一步。
要是去山区踏青赏花当然是去京郊最有名气的——八达岭。准确的说是八达岭国家森林公园，“位于万里长城八达岭和居庸关之间，总面积4.4万亩，最高峰海拔1238米，分布植物539种、动物158种、林木绿化率达到96%，为中国首家通过FSC国际认证的生态公益林区。”
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我们这次旅程起点在北京中轴线与北五环交点的奥林匹克森林公园，经过两次春雨的洗礼，这里的树叶也呈现出丰富的色彩，让人心情愉悦。在绿色的背景下，毕沙罗白配色的智己L7(图片|配置|询价)显得精神抖擞，格外吸引眼球，这正是我们此行的座驾。
这台智己L7我在春节前就已经下订了，但之后一直忙于工作，每天开这台车更多的就是从家到公司这一小段距离。今天借着踏春的这个机会，终于可以好好端详一下这辆车的设计。智己L7是那种看一眼就会被吸引住的车，它的前大灯和日行灯分成上下两道闪电，而主灯组则位于闪电的右侧。
主灯组的上下还带有由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成的显示屏，能播放动画、数字，实现诸多的信息显示。我最喜欢的就是这个小狗的造型，看起来很俏皮。
对一款溜背车而言，车侧造型同样很重要。智己L7犀利的腰线，呈前低后高之势，静止状态也很动感。整个车身从前到后、从上到下呈黄金比例，配20英寸多辐铝合金轮毂，气势上再加分。
转到车尾，其中尾灯采用了贯穿式灯带，其C柱向下延伸的线条向内收缩，与腰线之间形成了高低不平的层次，这样的设计也带有典型的跑车化元素。
坐进驾驶席，好想马上开着它去征服道路。但在此之前，还是要端详一下，智己L7 座舱造型也有着极强的未来感，中控台有多块高分辨率屏幕（仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸、中央通道竖屏12.8英寸）可以与乘客互动，中控台上的两块超大屏具备分别升降的功能。
“你好，智己” 导航到八达岭国家森林公园”系统很快给出了目的地列表，从选择到翻页，也只需动动嘴就OK。
路上车流量不大，一路畅通。脑海中似乎传来“速度70迈，心情是自由自在……”的歌声。去八达岭当然首选G6京藏高速，旧称“八达岭高速”，很多在北京生活的人习惯叫“八高”。也可以走新修的G7京新高速，这条从北京到乌鲁木齐的高速公路去年6月30日才全线贯通，全长2768公里，途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省（区、市），有很多可讲的故事，也曾掀起一波G7自驾热。
上了高速，一马平川，我也进入跑长途最舒适的巡航状态，向下拨两次档杆，打开IM AD智能驾驶辅助，整合了ACC高级自适应巡航、全速辅助驾驶系统、自动避让、指令换道功能，也就是常说的L2+级别。
除了与驾驶相关的优点，对乘坐而言，智己L7空间够大、乘坐舒适、隔音也不错。虽不像前排座椅有加热+通风+按摩全套享受，但也有加热功能，阳光正好，北京瘫半躺着坐也相当惬意，透过全景天幕，还能以不一样的角度欣赏风景。
透过车窗，路两旁春意渐浓，绿色、黄色、粉色，逐层铺开，远处的山也更近了一些，说明八达岭快到了。虽然还是高速公路，但收紧为双车道，弯道也更急了，导航中不时传来提示音，为了照顾爬坡的大车，限速从120km/h断崖式下降到60km/h，这让小车的驾驶者很不爽。
“60太慢了！”本想大展拳脚的“智己”抱怨到，压着限速跑显然浪费了F1威廉姆斯车队对智己L7底盘的调教。八达岭高速这条路对智己L7的底盘、转向、轮胎都没有任何挑战，在山路上感觉智己L7就像飞机一样贴地飞行，在面对连续上坡时对动力有更高的需求，智己L7搭载的425千瓦的前后双电机也显得游刃有余。
从53号出口“水关长城”出高速，经过一小段山路就来到了此行目的地——八达岭国家森林公园。背景的山中标志性的长城就是水关长城，它是八达岭长城的东段部分，因修建中国第一条自主设计的京张铁路而截断，属于明长城的遗址，由抗倭名将戚继光督建，距今有四百多年历史。
青龙桥车站，很多人可能不了解，但说“京张铁路”肯定都知道，这条铁路是中国首条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路，连接北京-河北张家口，全长约200km，1905年9月开工修建，1909年建成。京张铁路至今已有一个多世纪历史，虽然其“姊妹铁路”——京张高铁已建成通车，但京张铁路至今仍作为京铁S2观光线使用。
青龙桥站就是这条铁路上其中一站，站边上就是著名的“人”字形铁路，当时铁路从南口北上，要穿过坡度很大的山体，为缩短线路、降低成本，杰出的中国工程师詹天佑提出了“人”字形铁路的办法，用两个火车头，一个在前面拉，一个在后边推。青龙桥站就是为了完成这一编组过程而设置的。
沿原路往回走一会就是本次的目的地居庸关花海栈道，虽不是高峰期，依然可见有不少游人，老年人居多。沿着云梯往上走两侧是漫山遍野的山桃花和浅浅的杏花，一路上长城、烽火台掩映其中。
镜头转向另一边，这才是最佳景观，侧逆光下的山坡上更佳绚烂多彩，除了常见的红绿黄，甚至还有白色。虽然没有遍山的杏花那么惊艳，但智己L7这么看起来却更有一番味道。
当路牌显示“已消耗所需体力的90%”时，我们终于踏上返程之路。再之后，我直接坐到了智己L7的后排，再醒来时天色已经渐晚…
