曾几何时，大家开车的时候根本不会计较“车机”这个东西好不好用，毕竟此前传统的车机系统，更多的就是车辆的基础设置和简单的蓝牙互联，只有豪华车型才有carplay来增加手机互联的智能体验。
当下，车机系统已经成了用车体验必不可缺的重要环节，音乐、导航等功能，更是时刻伴随驾驶行程，尤其是导航系统，在车机自带网络以后，用户也从手机导航开启了车机内部导航的转变，所以车机系统的“优劣”，更成了用户体验非常核心的关键。
吉利的救星来了？
目前，国内新势力品牌在智能座舱、车机系统的研发和表现上，都是可圈可点，可唯独很多传统品牌，虽然拥有多年的历史沉淀和造车经验，但汽车和互联网交接的一瞬间，让这些传统车企彻底“懵了圈”，临时抱佛脚肯定是无用功，想要搞团队从0开始，还没有任何经验，最后很多传统车企的车机系统，只能说“糟糕至极”。
吉利品牌，自和沃尔沃开展深度合作以后，陆续推出领克、极星、极氪等品牌，虽然目前无论是吉利自身，还是领克、极氪，都有着相对不错的市场表现，以及市场口碑，但唯独一提到软件生态，和智能座舱表现，好像就突然哑了火，一蹶不振。
2022年，吉利旗下星纪时代收购了魅族科技，除了继续延续魅族手机业务以外，李书福对于收购魅族主要的任务，就是研发出对吉利内部和针对整个行业更好的车机系统，让吉利全系车型，从此告别智能化短板。
近日，网络上传出一组关于魅族FlymeAuto车机系统的截图，其实此前魅族官方已经有过少量的细节曝光，而此次FlymeAuto的运行截图，让用户更透彻的看到了FlymeAuto的全貌。
从细节图可以看出，FlymeAuto最下方的dock栏中，集成了home虚拟按键，空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联、以及程序中心，从设计的思路来看，FlymeAuto的确跟上了目前汽车行业中主流的车机系统的设计思路，利用dock快捷指令，可以更快的找到用户常用的设置操作界面，便于用户的驾驶操作。
根据曝光的截图来看，FlymeAuto车机系统内部集成QQ音乐播放器，并且播放器页面也是和FlymeAuto专属定制化设计，包括最左侧的主菜单栏，以及右侧的模块化的分类选定，可以在使用体验中，用户快速可以找到自己喜欢听的音乐类别。
根据另外一张曝光图，FlymeAuto车机系统支持分屏操作，其中在最左侧小部分区域用来地图导航时，右侧可以依旧保留在QQ音乐面板，因为和QQ音乐UI定制化设计，即便是在分屏模式下，QQ音乐的界面会根据页面大小同比例缩放，让用户在使用逻辑上，不会因为分屏而影响肌肉记忆的逻辑操作。
根据目前的FlymeAuto车机截图曝光，可以非常清楚的判断，相较于目前吉利的银河OS，以及领克车机系统，甚至包括极氪的ZEERK OS，FlymeAuto的逻辑和UI设定，都呈碾压姿态，可见对于交互逻辑有着丰富经验的魅族，在吉利收购以后，FlymeAuto的开发也一直在积极部署，所以在看到近期FlymeAuto系统截图曝光以后，无论是吉利、领克用户，都拍手叫好，可谓是“万众期待”。
领克尝鲜，极氪无缘
根据目前的信息判断，FlymeAuto车机系统将由领克DX11车型首发，最快在今年上半年就会亮相，而领克DX11定位于中型SUV，也是用户期待依旧的B级车，根据目前网络的信息和判断，领克DX11车型最后很可能会命名为领克08。
所以从目前的消息可知，领克目前虽然车机系统依旧被用户疯狂吐槽，甚至用上了8155芯片以后，因软件和车机UI没有适配到最佳，依旧存在很多使用上的瑕疵，包括吉利品牌车型同样如此，星越L很早就采用了8155芯片，但目前车机使用体验，依旧骂声一片。
此次FlymeAuto车机系统登场，最先拯救的就是领克和吉利品牌的老用户，所以这也是为啥FlymeAuto车机系统曝光以后，吉利和领克车主欢欣雀跃的主要原因。
但根据目前的消息可知，极氪品牌已经内部组建了最新的软件和智能团队，目前的ZEERK OS 4.0版本，就是极氪新团队重新研发的，再摒弃了以往的供应商方案以后，极氪也开启了全新的自研之路，虽然自研的方式是可行的，但目前根据车主的反馈，内部仍在存在很多bug和使用上的问题，不过好在极氪品牌的态度和反馈非常积极，车主刚在群里吐槽完没几天，OTA升级就解决了。
但根据消息称，未来FlymeAuto系统，并不会兼容极氪，极氪车型的车机系统，依旧由极氪内部自行搭建，不知道对于极氪车主而言，这是福还是祸
写在最后
对于FlymeAuto车机系统，和ZEERK OS，目前跟多用户相比也想要全面更换为曝光的FlymeAuto系统，毕竟从UI单一方面来看，FlymeAuto系统的成熟度和逻辑耐用性上，就已经站在了行业的主流水准中，FlymeAuto的出现，目标很明显，朝着新势力“开展”，尤其是目前华为提供的鸿蒙OS系统，日后也将会和FlymeAuto真正开始展开较量。
对于用户而言，良性竞争，才是体验升级的必经之路。
