自入春以来，贵安樱花园以其万亩樱花美景爆红网络。但同时，涉及“封路”“摆渡车费”“停车收费”等问题也引起了广泛关注。
3月25日，记者从贵安樱花园管理处获悉，涉及樱花园周边交通优化、入园体验优化等相关保障措施方案也在不断优化中，对于园区管理方而言，更理解其对游客良好游园体验影响。为此，参与贵安樱花园交通优化提升的相关部门、单位在此予以正面回应。
“封路”有法可依，提前告知确保有序畅通
交通疏浚，重在疏而不可盲目堵。
“2023年贵安樱花季，是旅游常态化运营后，贵安樱花园首次开门迎客。交通布局早在樱花开放前两个月就开始了规划和模拟运营。樱花园3月9日开园，我们就接到了有关‘道路封闭’的质疑。”
3月25日，游客中心实时情况
高峰农发公司、贵安樱花园保障服务项目经理李萧沐说，实际上，道路封闭绝不是网上说的那样“为了私人利益封路”，稍微有点法律常识的人都应该理解，交通干道的封闭绝对不是任何一个人或者机构能够随意决定的，而是必须有法可依的。
记者了解到，早在今年3月4日，贵安新区公安局交警支队就对外发布了《关于2023年樱花季期间贵安新区道路交通组织优化调整的通告》，（后称：《通告》）。贵安新区交警支队樱花专班负责人介绍说：“通告明确说明，从3月9日起，对贵安大道（马鞍山至王家院路口双向）、高峰大道、樟缘路路段和区域进行道路管制。樱花季期间贵安大道青鱼塘路口、马鞍山路口、樟缘路路口双向侧分带及中央绿化带将进行封闭。其中，贵安大道樟缘路路口至冬青东路禁止行人通行，行人可通过苗圃路口、丹枫路口进入樱花园区。”
展开全文
3月25日，实时外部交通情况
高峰农发公司、贵安樱花园保障服务项目经理李萧沐补充说：“樟缘路是进入平坝农场社区的主干道，建设时间较早，主要用于满足樟园社区居民日常通行的内部道路，交通承载量极其有限。因此在游客入园高峰期时，启动以上路段进行封闭管理，以确保游客的顺利入园。”
“《通告》根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条：公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定。开园以来，贵安樱花园周边道路交通有序，百姓出行平安畅通。”贵安新区交警支队樱花专班负责人说。
入园口能否停车？曾经超6小时大拥堵历历在目！
记者了解到，随着盛开期到来，更多游客选择乘坐城市直通车来到樱花园，随即有了大量有关“城市直通车等为什么不能园区门口停车下客？”的质疑。
城市直通车开通后，贵安樱花园宣传组在各大新媒体后台上，也接到了类似的质疑。有游客认为：“城市直通车故意不在园区门口停车，是为了逼游客去远处的停车场，不得不乘坐摆渡车入园”。
然而，《通告》中明确提及：对樱花季期间樟缘路路口双向侧分带及中央绿化带将进行封闭；对贵安大道樟缘路路口至冬青东路禁止行人通行，行人可通过苗圃路口、丹枫路口进入樱花园区。
依据《通告》内容来看，其主要目的是保障所有经过贵安大道的车辆能快速通过，不造成其他车辆前往周边停车场时的拥堵。这个区域不仅仅限制城市直通车这类大型车辆停车，其实也限制了所有有计划入园赏樱的自驾车游客在此停靠和上下车。
“试想一下，一个长度12米的旅游大巴，只能乘坐30人。在路边停靠上下客人，最快也要3-5分钟才能顺利完成上下客后开走。樱花季旺季时，哪怕只有十辆这样的大巴车，就会带来长达200米的车辆拥堵。实际上，樱花季入园高峰时段，同时会有几十甚至近百辆车辆有停靠、上下乘客的需求，仅仅是这一个看似不起眼的动作，就会给整个交通带来难以估计的拥堵。”负责贵安樱花园交通优化的相关负责人解释道。
那么，为何出现这样看似不合理的“直通车绕道远停”的举措呢？其实，这是贵安樱花园运营方在吸取多年经验后，痛定思痛做出的合理交通规划。
“刚刚我们说的其实并不是一个假设，2016年樱花园网络爆红，突然受到游客市民的关注前几年，樱花季期间，因为没有进行合理的道路封闭、车辆疏导工作，造成连续多日的大型拥堵，现在回想起来当年的大拥堵情况还是历历在目。”
多年在樱花园现场进行交通保障工作的贵安交警支队樱花专班负责人补充道，当时，以樟缘路口为圆心，周边所有道路都出现了大规模、长时间拥堵，拥堵车辆长达30-40公里，影响甚至到花溪、小河等周边区域。当时，我们的交警同志们拍摄下了大量的图片视频，记录下当时拥堵的情况：
往年停车游园情况
记者进一步了解到，2016年贵安樱花园在网络出名不久，大量游客以自驾车方式涌入樱花园，车辆无处停放导致周边交通出现大面积拥堵。当时一篇名为“涌进10万辆车去平坝农场赏樱花，堵爆了”的报道，客观记录下了当时拥堵的实况。文中提到，一天之内十万辆车辆拥堵在贵安樱花园周边，贵安大道辅道上都停满了车辆。有的自驾车游客遭到堵塞的时间长达六小时。附近沪昆高速夏云收费站，也因赏花的车辆太多，排队过站的车辆一度堵上了高速路。
面对多年的“治堵”痛点，以及2019年樱花园周边拥堵的情况依然严峻等情况，贵安新区抽派300多人次交警警力在园外各区域维持交通秩序，依然无法从根本上解决贵安樱花园及周边的车辆、人员拥堵问题。
直通车游客，下车后步行370米即可入园
相信通过上述深入解释，就能让游客理解，为什么“城市直通车”来到贵安樱花园门口，依然不能停靠在樟缘路口大门位置上下乘客了。
“当然，这一措施，也是考虑到樟缘路自身有限的交通承载力现状，如旅游大巴、城市直通车游客在此上下车，不但会引起园内主干道交通堵塞，同时‘樟缘路路口至冬青东路禁止行人通行’，也会造成向摆渡车入园缓行，继而引发园外拥堵的系列问题。”
高峰农发公司、贵安樱花园保障服务项目经理李萧沐说，目前，有贵阳市公共交通有限公司开通的“2023年贵安樱花季”旅游直通车，以及贵阳市旅文公司旗下子公司贵阳中国旅行社有限责任公司开通的“赏花季直通车”，两组车辆从贵阳市区出发，接送游客至贵安樱花园外指定停车区域。
具体来说，直通车途经高峰大道，驶入贵安大道辅道指定停车区域。游客下车后可步行，经过人行天桥，步行只需要走370米左右进入贵安樱花园丹枫路、或再前行500米左右转入苗圃路，步行入园，并不存在“为了卖摆渡车车票而故意绕道”的现象。
樱花园实为种植区，不具备停车接待能力
记者了解到，贵安樱花园作为历史悠久的园林种植区域，其是不具备足够配比的游客接待设施的。然而每年一个月左右的樱花季期间，有高达百万人次的游客入园，接待量升至超过不少知名景区全年的游客接待量。
由于来到樱花园游览的大部分为自驾游客，因此产生的大量停车车位需求，只能通过种植区外场地协调处理。值得一提的是，今年在樱花园区域外启用诸多大规模停车场。这些停车场，是樱花园周边村集体组织下，村民拿出自有土地，或房前屋后场地，经过平整等后拿出来做保障接待，收取一定的停车费用。以计次形式收取的停车费，停车费收入归所属地村集体所有。
种植区外停车场地距离樱花园核心景观点，有一定距离，启用摆渡车、观光车作为交通保障工具，接送有需求的乘客从各停车场入园至樱花园游客接待中心；并从游客中心，迅速分流到樱花园多个核心景观点，以保障大量入园游客能够“快进快出”。今年设置的游客接待中心，规划合理的游客进、出及乘坐车辆的动线，安放隔断设施，以便游客入园高峰期时，做到合理分流、有效疏导。
3月25日，园区外围停车场实时情况
贵安樱花园内有占地8000余亩的樱花种植区域，园内多个景观点之间相隔距离较远。从2016年开始，就采取过观光车的形式，为有需求的游客提供乘车服务。
因此网上出现“游览樱花园，光车票就要花近百元”其实是有很大的误导：樱花园内包含摆渡车、观光车在内，包括今年新增的VR时空魔方、汉服租赁、旅拍、房车露营等文娱业态，全部为游客自选的产品，绝无捆绑消费、强制消费的情况。
同时，在园内乘车点，均进行了价格明示。所有乘车服务均凭个人意愿购买，不存在“变相收费”或者捆绑、强制性消费的问题。
综上所述，这些年贵安樱花园的交通优化其实一直在持续进行之中，常年参加相关优化组织的保障人员也是深有体会。
“樱花园网络爆红的那一年，交通上我们是吃了大亏的，这些年不断完善外部交通保障方案，就是为了让游客入园更通畅、快捷。从亲历者角度来看，今年贵安樱花园的交通情况，和往年相比，已经有了很大的改善与提升。”
常年参与贵安樱花园周边交通一线管理服务的工作人员深有体会地说，就实际保障工作而言，管理方更多时候会考虑得更全面一些，以保证大多数游客入园的便捷性为根本。每年樱花季期间，我们虽然都会收集到一些不同的建议，在此也感谢一直以来游客对我们的关注，希望通过所有保障人员的努力，让游客都有满意的体验。
贵州日报天眼新闻记者 陈龙
编辑 李贝多
二审 张婷
三审 刘丹
