湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 李丹 产启斗
2022年12月27日上午8时，武汉江汉关地下30米深处的隧道内，满载通勤乘客的武汉地铁2号线列车呼啸而过，穿越长江，从江汉路站驶向积玉桥站。
2012年12月28日，全国首条跨江地铁线路、武汉轨道交通首条地下线路——武汉地铁2号线开通运营。10年时间，这条贯穿武汉7个城区的“黄金走廊”，成为全国最为繁忙的穿江地铁线。
十年运送乘客27亿人次
今年11月9日，亚洲最大纯商业综合体——武商梦时代广场开业，毗邻的地铁2号线宝通寺站，当日客流一下冲到了武汉地铁线网282座车站第一名。
“地铁站A、B口连接梦时代广场，对于喜欢坐地铁逛街的乘客来说，又增加了一项出行选择。”宝通寺站值班站长宋蓓蓓介绍说，当日车站的客流最高峰出现在晚高峰时段，很多上班族下班后直接搭乘地铁去梦时代逛街休闲。
2号线开通运营，打通了武汉长江两岸南北通道，不断刷新着武汉公共交通的纪录，加快了城市发展速度。比如，武昌汉口之间来往从半小时缩短至4分钟。光谷与武广两个核心商圈的公共交通出行时间缩短了一倍以上。地铁，如同城市的“项链”，串联起沿线一个个“珍珠”似的商业企业，商圈与地铁的互联互通，推动着沿线经济的蓬勃发展。
2016年底，2号线北延长线机场线开通，多数市民养成了坐着地铁赶飞机、下了飞机坐地铁回家的习惯。2019年2月，2号线南延线开通，通向光谷腹地的地铁犹如张开的臂膀，深情拥抱着“世界光谷”，商务洽谈、科技交流……“地铁+航空”“地铁+火车”助力“光谷”走向世界。
据统计，十年来，武汉地铁2号线总客运量27亿乘次，占全线网总客运量34%，相当于把全武汉市人口运送了200多次。
地铁过江分担率已超60%
乘坐2号线，从汉口江汉路出发，在滚滚长江水下“穿过”，前往武昌的积玉桥，用时仅4分钟。
“还记得十年前上班时的情景，早上7点前就要出家门赶公汽，路途接近一小时，过江占了一半以上时间。”家住武昌中南路附近的唐女士，上班地点在汉口中山公园附近，她回忆起十五年前出行的情景时，感叹如今地铁穿江是如此方便。2号线开通十年来，唐女士的通勤交通工具基本上是地铁，见证着地铁的快速发展过程，后来他们父母换房子也在地铁车站附近。
2号线过江通道长度达到3100米、最大埋深46米，成为穿越万里长江的首条地铁线路。“地铁2号线的开通，为当时的‘两桥一隧’减负效果立竿见影。”武汉地铁运营有限公司清分中心总经理贺文严介绍，2号线过江客流由开通初期的日均2万乘次，10年内稳步攀升，2019年最高达到了80万乘次。2号线开通后的十年间，武汉共有6条地铁线路穿越长江和汉江，过江分担率超过60%，其中2号线占近四成。
如今，武汉6条穿江地铁线路，客流高峰日全天共有238列列车在两江四岸之间来回穿梭3000余趟，也就是说高峰时段平均每22秒钟就有一趟列车穿越长江或汉江。正在建设中的武汉首条闭合环线12号线，2次下穿长江、1次下穿汉江，将再一次刷新全国地铁过江新纪录。
十年运营45次调图
截至12月26日，武汉地铁全线网累计行车2.8亿列公里，其中2号线达到7200万列公里，相当于绕地球1800圈，占全线网近三成。
翻开武汉地铁历史行车数据，2号线开通初期全线行车间隔在5分钟以上。十年来，历经45次的运行图调整，现在最小行车间隔缩短至2.5分钟。为有效应对局部区段突发性大客流，武汉地铁于2021年12月31日组织实施在大小交路混跑方式基础上细化出临时交路，使当日武昌片区的客流突增时区段行车间隔跨进2分钟以内，达到了1.5分钟，快速疏散了沿线车站的积压乘客。“当天全线上线列车达到了73列，把这么多列车排在一起有接近9公里长，可同时容纳近10万人乘坐，运力可谓是相当充足。”武汉地铁硚口调度中心主任陈聪说。
“2号线大小交路套跑、多交路混跑，对于行车组织和客运组织来说是一个重大挑战，但这也为客流集中的长大线路运营调度指挥提供了丰富经验，为线网后续线路的运输组织优化打下了坚实基础。”武汉地铁线网运营指挥调度中心总经理严律介绍说，目前武汉地铁运营里程达到435公里，已进入到了超大规模网络运营时代，运营指挥调度工作要持续深入总结分析乘客出行规律，科学预测客流、实时研判客流变化，采取动态优化列车运行图等举措，实现运力与客流的精准匹配，满足乘客舒适出行同时也有助于节能减排。
