销量滑坡
放贷逐月下行
离职、请假，车贷经理索性去散心
本报记者 吴恩慧
工作日的4S店，没有多少客户来逛，下午2点多，车贷经理小宇埋头坐在接待桌前玩着手机。
“一天都没几组客户进门，生意真的淡啊！我这个月也没多少单子。”小宇站起身，伸个懒腰。
最近湖北的强力促销卖车，有没有给杭州的汽车信贷经理推波助澜？杭州汽车消费最近到底怎么样？记者走访了杭州三位一线车贷经理，他们给出了关于车市的看法。
开年三个月
放贷量每月都下滑
三月份的工作日，小宇大部分时间就坐在接待桌前看手机。有客户进店，他就起身，跟在客户后面在展厅转悠两圈。
今年开年，汽车消费意外大幅下滑。官方数据显示，中国1月汽车销量164.9万辆，比去年大跌35%，创下本世纪以来同期最差纪录。
2月、3月的数据也不好，中国汽车流通协会预测，今年2月乘用车终端销量约为140万辆，虽比去年同期略增，但仍低于市场预期。3月则有望达到180万辆。
这样的销售数据，也与车贷客户经理的贷款量相印证。
三月已经过去大半个月，4S店生意不好，小宇放贷自然也不会好，截至3月16日，他本月的放贷总额才100多万元。
小宇是杭州一家国有银行车贷部门的职员，他分管3家4S店的车贷业务，包括两家豪华汽车品牌，一家中端汽车品牌。今年开年以来，他明显感受到，汽车销售不给力，车贷业务也连带不好。
今年1月份，三家店加起来，他总计做了300多万元车贷业务，2月份降到了200多万元，而在去年12月，他有500多万元的放贷量。“这样的量有点不太正常，去年就是平均的话，每个月也有400万~500万之间的贷款业务量。今年大家难道都把钱存起来不买车了吗？”开年以来的下降情况，小宇觉得多少有点意外。
贷款上不去，又降了提成
索性辞职去旅游散心
汽车贷款没量，小陆索性给自己放假。这两天，她正在广东江门旅游。
“95后”小陆是杭州一家股份制银行的车贷经理，做这行已经有5年时间，她主要负责一家二线豪华品牌和三家中端品牌的汽车贷款。
“我感觉今年汽车贷款真的不好做，再这样下去，都要养不活自己了。”小陆以她负责的二线豪华品牌为例，感叹最近车贷不好做。“去年12月，马上要新年了，大家买车热情不错，我负责的这家4S店销售挺好，卖了80多台车子，我做了将近700万元的贷款。到了今年1月份，叠加过年等原因，店里销售量下滑很厉害，只卖了20多台，我放贷200万元都不到，2月份稍微好点，但也只做了300万元。”小陆告诉记者，这个二线豪华品牌销量还算好的，收入全靠它带动，她负责的三家中端品牌就惨了，根本就没有量，比如某韩系品牌，她上个月只做了40多万元贷款。
雪上加霜的是，进入3月，小陆所在的银行调整了业绩考核收入，调低了车贷业务提成。“本来就没有量了，还调低了提成点数，收入更少了，这还怎么做？”小陆思考了两天后，决定辞职。
就在这周，小陆办完了离职手续，正式辞去了银行车贷经理的工作。办完离职的第二天，小陆就飞到《狂飙》带火的小城江门去散心。
估计还要熬三个月
现在就当是休息
本来疲软的汽车消费市场，会否因为最近湖北降价促销而提振？
“哥，你想多了，我们杭州这边不要说带动了，恐怕是加重客户的观望情绪。”杭州一家豪华品牌驻店车贷经理大林开门见山地回答，“有些客户以为湖北打折了，我们浙江也会跟进，就在等打折政策。”
在和大林闲聊的一个多小时里，展厅内只进来两组客户。“今年是真的淡，没碰到过。”大林从业车贷行业三年，恰好是疫情这三年，这几年间，他也没有见到像今年这样的开局。相反，他认为这三年汽车销量还算比较平稳，每月平均下来，他都能做60台~70台车子的贷款。
“我做的最主要还是奔驰E系列，其次是奥迪A4、Q5，疫情三年，一线品牌汽车销量和汽车贷款影响还算好。”大林告诉记者，比如疫情三年中，2021年有两个月，杭州某豪华品牌4S店与他们银行合作搞活动，市民消费热情不错，连续两个月，他手上都有100多台车的贷款单子，审核、签约等一系列程序忙下来，每天都要到晚上八九点下班。
这两年买奔驰车的客户也还比较平稳，2022年梅赛德斯-奔驰在中国共销售新车75.39万辆，同比增长2.61%。大林喜欢做奔驰车的贷款，因为总价高，放贷金额也大。像主力车型奔驰E级系列，一辆车的贷款额度在30万元~40万元。大林做过一单最高的贷款，是一位客户买的奔驰G63，这款车售价近300万元，贷款150万元。
不过，汽车消费整体下行，今年以来，大林贷款量也明显下来了。“1月份做了200多万元，2月稍微降了点，3月份就差了，现在还没到100万。”也许是最近实在太空了，大林三月份已经请假去省内游玩了五天。
“反正销量上不来，急也没用，我正好去玩一下。”大林说，现在就当是休息，后面如果汽车销量起来了，他想休息都没空。
也没什么大不了
销量可以引导、刺激出来
车贷下滑、难做，并非无病呻吟。实际上，从最近平安银行的年报中，我们也能感受到汽车信贷数据的严峻现实。在上市银行中，平安银行汽车金融做得不错，这几年它的贷款规模一直保持高速增长，但是在去年，增速也下来了。年报显示，2022年末，平安银行汽车金融贷款余额 3210.34亿元，较上年末增长 6.6%，而该行2021年较上年末增长是22.2%。此外，该行2022年12月31日汽车金融贷款余额较9月30日减少6.19亿元，这是该行近年来首次出现贷款余额季度性减少。
与此同时，新增汽车贷款金额也不容乐观。平安银行前3季度累计投放金额为1803.72亿元，同比下降约为8%。这或许是整个行业的缩影。
另外一个数据，也在印证车贷的失速。近日，中国银行业协会汽车金融专业委员会发布数据显示，2022年25家汽车金融公司贷款投放655.44万辆，同比下降3.78%，这是近年来汽车金融公司零售贷款规模首次出现同比下降。
接下去会怎样？中信证券发布研报称，根据中国汽车工业协会数据，1月汽车总销量同比下滑35%，环比下滑35.5%；2月总销量同比增长13.5%，环比增长19.8%。1~2月合计，销量同比下滑15.2%，同比下滑主要系购置税减免和新能源补贴退坡。研报认为，汽车消费有望在23Q1传统淡季后迎来修复，终端库存将得以逐渐释放，并预计2023年中国汽车销量有望达到2800万辆，同比增长4.2%。
“也没什么大不了的，总会好起来。到六七月份，国内一些汽车品牌的库存车也去得差不多了，汽车消费应该能起来。”大林言语中始终没有着急的情绪。
“急不来的，但也不可能一直起不来，差的时候我每月收入四五千也有，高的时候有几万，总有低谷和高峰。”小宇最近也跟汽车业内几位总经理、销售总监交流了，同样是认为熬到六月份。“其实销量是可以刺激、引导出来的，像去年购置税减半，销量带动就明显，后面要是出一波好的政策，汽车销量就能起来，车贷也会跟着好起来。”
