兄弟们，如果有人告诉你们5.68万元起就能买一台小型车，顶配还带L2级智能驾驶辅助功能的时候，你们会是什么反应？
当时阿玮了解到这个消息的时候，我也是相当震惊，但更让我觉得不可思议的是，这台新车竟然与消失多年的“皮尺部”众泰汽车有着千丝万缕的联系。是的，这台新车叫江南U2，而江南汽车正是众泰汽车的子公司。
其实当年的江南汽车也有一段风光史。2003年，获得铃木技术和奥拓生产资格的江南汽车推出了火遍大江南北的江南奥拓，2.98万元的售价让它成为当时市面上最便宜的汽车之一，圆了无数囊中羞涩家庭的汽车梦。在最火的时候，一天就能卖掉几十台的奥拓，但好景不长，江南汽车在后续未能拿出有竞争力的新车，而奥拓车型实际上还有其他三家车厂生产，江南汽车很快就陷入了没落。
直到2007年众泰收购重组了江南汽车，它才得以续命。被众泰收购后，江南汽车曾推出一款售价为18800元的车型——众泰江南奥拓引基本型，创下中国汽车价格的最低纪录，同时该车也是国内第一款将价格拉到2万元以下的量产车型。
让我们把时间拨回现在，江南汽车的店面已经开进了广州CBD商圈，主打“上班代步”、“接娃上下课”代步使用，对于这台突然冒出来的新车，阿玮秉承着怀疑的态度，决定带大家来看看这款江南汽车U2究竟是什么来头。
首先在车身尺寸方面，江南汽车U2的长宽高分别为：3840*1742*1545mm，轴距为2521mm，作为参考比亚迪海豚的尺寸为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm，江南U2的尺寸介于海豚和五菱宏光MINI EV之间。
江南U2提供了6款车型可供选择，续航里程分别为：406km、305km和151km，并且顶配400 pro车型还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，售价区间为5.68-9.88万元。
江南U2前脸采用了与大灯连成一体的封闭式格栅设计，车漆颜色采用了时下流行的低饱和度色系，并且在车顶和车身做了双拼色的处理，轮毂标配的是15寸，中高配可换装16、17寸；
但话又说回来，阿玮第一眼看到江南汽车U2的时候总有一种莫名的熟悉感，海对面好像有个叫本田Honda E的家伙跟它长得很像......
抄袭！抄袭！还是tmd抄袭！
不过话又说回来了，抄袭这事可是众泰家“看家本领”啊，看看人家以前的经典作品：T600、SR9......哪个不是名头响当当的？“花小钱办大事”的道理真的是给众泰玩明白了。
江南U2的内饰，我用两个词就能形容了：简单、朴素，不过作为一台日常代步车，这样的内饰其实没毛病，最起码它是原创的嘛。只是这个价位的内饰大家也不用看啥做工用料了，基本上能用硬塑料的地方绝对不会给你人造革。
座椅是手动调节，用的是织物包裹。后排座椅放倒后尾厢高度落差不是一般的高。
内饰最具亮点的地方是这个可拆卸的中控屏，开车的时候当中控屏用，日常的时候甚至可以拆下来当平板用，有点意思。车内还拥有1.24㎡的无边星空天幕，可隔绝96%紫外线。据了解，该车拥有单目前摄像头，也可选装的6颗雷达。
动力方面，江南U2将配备磷酸铁锂电池，并提供两种动力版本，最大功率分别为55kW和80kW，峰值扭矩分别为120牛·米和160牛·米。
正所谓时势造英雄，早几年众泰起来的时候，确实凭借着“模仿”打造了许许多多的爆款车型，得到了非常多“懵懂少年”的喜爱和追捧。可惜的是，辉煌的时候他们却没有想过怎么把产品做好，怎么提升产品质量，怎么继续投入研发，而是享受着这种虚无缥缈的“模仿红利”，拼命做营销，疯狂搞模仿。
众泰破产的“雷”是他们自己亲手埋下的，随着消费升级，众泰回过神来的时候已经晚了，“皮尺部”终将逃不过破产的命运，剩下一地鸡毛。
时隔三年，众泰“借尸还魂”，用江南U2宣布回归，只是除了啥配置都没有，续航还仅有151km的最低配有价格上的竞争力外，其他版本的江南U2，在价格相近的前提下，面对市面上的五菱、比亚迪们，几乎没有任何技术、设计上的优势。江南U2能救活众泰吗？我看够呛。
好的产品是会说话的。纵观自主品牌发展多年，阿玮看到了自主品牌在内燃机领域奋力追赶的身影，也看到了在新能源领域弯道超车的气势，不是谁站在风口都能随随便便成功的。打铁还需自身硬，底层技术研发和积累才是自主品牌迎头赶上的重中之重。
（图片来源于网络）
