智能网联汽车作为汽车产业发展的战略方向，正处于技术快速演进、产业加速布局的阶段。保险作为智能网联汽车行业高质量发展要素之一，不仅可以为车主提供财产损失和责任风险方面保障，也为行业的商业化落地和可持续发展提供了重要支持。
本次活动上，保险企业、专家学者、智能驾驶企业等代表分别作主题演讲，从不同视角分享了关于智能网联汽车发展及保险创新的思考，并提出建议。
深圳保险行业智能网联汽车项目组副组长，平安产险总经理助理、总精算师、首席风险官张振勇发表“自动驾驶保险思考”主题分享。他表示，在智能网联汽车道路测试及示范应用中，保险业大有可为。未来，保险与汽车行业需要建立有效沟通机制，如在事故还原、原因分析和事故责任界定等方面建立常态化沟通机制；搭建第三方风险评级与事故鉴定体系，完善风险评级与事故处理流程，为智能网联汽车提供更多方位的保险保障与服务。
中汽中心政策研究中心总监、高级工程师张宪国在“自动驾驶产业化初期的安全问题及对策建议”主题分享中表示，自动驾驶的风险多元、驾驶主体多元、责任多元，建议按权责对等原则、渐进式创新保险产品。支持新技术适时适度发展，自动驾驶会在较长时间保持人机并驾状态。另外，通过建立政府部门、保险企业及整车企业等各方沟通协同机制，为自动驾驶量产上路提供全方位保障。
南京大学法学院保险法研究所所长岳卫教授聚焦自动驾驶机动车侵权责任法进行分析。他指出，传统驾驶机动车责任主体与自动驾驶责任主体有较大差异，存在举证责任的困难。在他看来，未来自动驾驶机动车保险应为无过错强制保险；同时，建议保险业与制造业建立协商求偿机制，包括发生纠纷后的问题解决机制，在车内事先放置类似于黑匣子的技术装置等以帮助快速明确事故责任。
小鹏汽车自动驾驶中心项目管理总监陈林详细介绍了小鹏智能驾驶技术发展现状及规划。据介绍，小鹏已经建立全自动标注系统，相比传统人工数据标注效率提升近4.5万倍，并建立采集、标注、部署、训练全闭环的AI和数据体系。2023-2024年，小鹏将实现全场景智能辅助驾驶并于2025年起向无人驾驶进发。
小马智行副总裁、北京研发中心负责人、L4自动驾驶技术全面负责人张宁就“智能网联汽车技术发展及风险挑战”发表主题演讲。他认为，随着自动驾驶的普及，汽车驾驶主体逐步由“人”向“自动驾驶系统”转化。自动驾驶保险应积极探索新模式，依据驾驶主体及驾驶能力和自动驾驶系统风险评价进行精准定价。小马智行建立了完备的自动驾驶能力评估体系，可在自动驾驶风险评估和事故定责等方面赋能保险行业，共同构建新生态。
深圳保险同业公会常务副会长尤程明在总结发言中表示，智能网联汽车是新产品。合适的保险产品和道路交通事故处理机制，对智能网联汽车的推广和落地至关重要。本次研讨会汇聚各方力量，凝聚共识，为促进智能网联汽车和保险行业融合发展搭建开放、合作、共赢的桥梁。深圳地区保险行业将持续关注智能网联产业发展，积极创新研究适配保险产品，为推动智能网联汽车在深圳规模化、商业化应用贡献力量。相信在深圳银保监局、交通局、工信局等政府部门，主机厂、技术供应商等产业链企业共同推动下，智能网联汽车保险将会迎来更加广阔的发展前景。
2023年深圳市智能网联汽车保险研讨会承办方平安产险表示，本次研讨会将是一个新的起点，标志着深圳智能网联汽车保险探索迈入新征程。未来，平安产险将坚持“保险为民”底色，与智能网联汽车产业链各方一道，形成合力，积极探索开发智能网联汽车保险产品及服务，助推智能网联汽车产业高质量发展。
