2月17日，安徽芜湖“官宣”，国内首台搭载国产AEC2.0L航空发动机的通用飞机CA42机型，于2月16日在安徽芜湖成功试飞。AEC2.0L航空发动机是由中国企业自主研发的，并搭载在由中国企业自主设计制造的国产民用通航飞机。
这样“双国产”的匹配，在国内民航业尚属首次，这也是继国产C919大飞机翱翔蓝天后，我国自主设计的通航发动机也走上了自主化、国产化道路，这对我国通航产业的发展具有里程碑意义。
“试飞非常顺利，发动机各项参数工作正常、性能稳定。”2月16日上午，试飞员徐亚文在完成首款国产民用航空活塞发动机搭载试飞试验后，接受媒体采访时激动地表示：“我为我们国产发动机感到自豪！”
据介绍，本次试飞试验搭载的AEC2.0L航空发动机，由芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发生产，最大起飞功率123.5千瓦，最大批准飞行高度5500米。
芜湖钻石航空发动机有限公司副总经理焦艳斌介绍说，该型号发动机解决了一些列软硬件关键技术的“卡脖子”难题，为保证发动机在飞行中具备足够的安全性和可靠性，试飞试验分多个高度点进行测试，具有准备周期长、限制因素多、操作难度大等特点，旨在验证AEC2.0L发动机在空中的压燃能力及重新起动能力，这也是对国产民用航空活塞发动机从构思到图纸数据再到成品的“总结大考”，充分证明国产民用航空活塞发动机完全可以满足现代通航的需求。
“这款发动机由我国企业全正向自主研发，它的综合性能比肩国际一流水平，也一举打破了国外垄断！”中国民用航空适航审定中心系统审定室副主任侯小宇表示，AEC2.0L航空发动机未来可为国内外通航飞机提供强有力的“中国心”。
上证报记者了解到，芜湖钻石航空发动机有限公司是安徽省及芜湖市发展通用航空产业，组建和配套成立的通用航空发动机公司，公司以研制通航业的“中国心”为使命。此次“双国产”CA42四座通用飞机成功试飞后，有望在近期获颁中国通航活塞发动机TC证，将填补中国自主的通航活塞发动机的产品市场空白。
业内人士介绍，芜湖钻石航空发动机有限公司AEC2.0L产品的推出，有效解决了通用航空动力“卡脖子”问题，为通用飞机、无人机和其他航空动力飞行器等提供动力，公司也可提供健全的售后维护（修）服务、换发、零部件更换以及产品开发和适航技术服务，有效地促进安徽芜湖通用航空产业的快速发展，也为中国通航发展提供自主化的动力解决方案。
据悉，目前，长三角地区已规划建设超过100座通用机场，未来市场对于小型通用飞机的需求将逐渐增大。受访人士普遍认为，国产小飞机的试飞成功恰逢其时。
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