从1949年建国以来，70多年间，中国已经在基建上取得了惊人的进步。
中国是当今世界上“超级工程”最多的国家，拥有世界上最大的水利工程、世界上最大的调水工程、世界上最长的高速铁路以及世界上最长的跨海大桥等等。重大工程规模之大、建设速度之快、投入之多，没有任何其他国家可以相比。
然而，在建国初期，我国却也曾处在了落后的阶段。比如，屹立在天安门广场上的人民英雄纪念碑从奠基到建成就花了将近9年的时间，就连最初想要将重达94吨的碑心石从山东运到北京，就让相关人员苦恼不已。
这期间面临了什么困难呢？
人民英雄纪念碑
从1912年清王朝覆灭到1949年中华人民共和国成立，期间过去了将近40年的时间。在这将近40年的时间里，中国之所以没有走向“亡国灭种”的命运，全要仰赖民族上下的一致努力，尤其是有识之士的奔走反抗。
而在这个近代时期，就有无数人牺牲在了革命路上，新中国建立前夕，也有不少人倒在了解放战争的战场中。但即便他们已经逝去，中国人民也长久记得他们的身影。
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为了缅怀和纪念他们，1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议决定在首都北京建立人民英雄纪念碑。
当天下午，天安门广场上就举行了建立纪念碑的奠基典礼，包括毛主席在内的政协各单位首席代表纷纷上前执锹铲土，奠下纪念碑的基石。
而后，北京市都市计划委员会也开始对接全国各建筑设计单位以及大专院校建筑系，向他们发出了征选纪念碑规划设计的通知。
一直到最后定案，一共有240多份设计方案和设计修改方案从全国各地汇聚而来。远在海外的华侨也积极献策，不仅绘制了图纸，还专门制作了水泥柱头模型，漂洋过海把它寄回了国内，寄到了人民英雄纪念碑的建筑工程处。
这些前期工作都完成后，1952年8月1日，人民英雄纪念碑的修建工程才正式启动。而摆在兴建委员会面前的第一个难题，就是碑心石的选择。
巨石开采
在最开始的时候，兴建委员会出现了一个声音，那就是用汉白玉来作为人民英雄纪念碑的碑心石，然而，更多人则以“汉白玉太过白净”驳回了这个提议。
紧接着，兴建委员会内部达成了一致意见，认为可以用产自北京昌平的黄色花岗岩来做碑心石。
但这个时候，相关专家做了严谨的论证，发现黄色花岗岩会随着岁月的磨洗一点点变黑。这样一来，黄色黄岗岩也被淘汰出局。
这样的“挑挑拣拣”又持续了一段时间，最后兴建委员会才定下了产自山东青岛浮山的紫百合色花岗岩。解决了选材问题后，摆在专家组面前的问题变成了如何开采巨石。
当时，被专家组所相中的紫百合色花岗岩还是一块重达300多吨的巨型石料，哪怕从南京、上海请来的口碑极好的技术工人，也都没能想出将它从山体中开采出来的方法。紫百合色花岗岩的开采工作一时之间停滞了下来。
没过多久后，无计可施的施工组再次向民间寻求帮助，这个时候，一位经验丰富的石工被请了过来。这个石工就是李开山。
李开山凭借出色的专业技能在当地享有盛名，甚至一度被人们称为“石神”。他来到开采现场了解情况之后，反复斟酌，最后想出了一个方法，那就是用闷炮把这块巨石炸出来。
而事实也证明了他的想法是正确的。在采用闷炮轰炸的基础上，工人们又用数月的时间将巨石从山体中分离开来，此时，这块石材完好无损。
然而，当时的技术实在无法完成将300多吨的巨石运至北京的任务，施工人员只能考虑为石头“减重”。第一次，施工人员将巨石的表面磨平加工，巨石的重量从300多减到了280吨。第二次加工后，巨石从280吨下降到了102吨，从这个时候开始，开采工作才算是真正完成。
石料进京
此时，石材的落脚点还在山东青岛。为了顺利完成将其运送至北京的运输任务、不给人民英雄纪念碑的建造工程拖后腿，青岛市人民政府还专门成立了大料搬运委员会，并与联运公司签订了运输合同。
然而，尽管此时石料的重量已经被消减到了102吨，想要把它从开采地点搬运到附近的孟庄路车站也不是一件容易的事情。
当时开采地点和孟庄路车站之间的距离是15公里，为了完成将石料送上火车的任务，运输一线的工人们绞尽脑汁，最终决定在巨石下面铺上滚木，用滚木来辅助运输。
但就算借了滚木的巧力，运输工人们还是用了整整一个月的时间才将石料运到了孟庄路车站。
石料到了车站后，运输工人们惊讶地发现一个问题，那就是铁道部最多只允许火车运送100吨的物资，而当时巨石的重量为102吨，已经超出了最高标准。
无奈之下，施工工人又来到了车站附近，为石料做了第三次瘦身。通过改变石料的厚度，他们将石料的重量从102吨减到了94吨。这样石料才成功被送上了进京的火车。
运输巨石的火车不是铁路部自身的火车，而是铁道部特地从燃料工业部东北电业管理局借来的火车，区别在前者只能承载60吨的重量而后者可以承载100吨的重量。这也是94吨的石料能够“踏上进京之旅”的原因。
而正因为其承载重量远超之前的客用火车，为保证安全，铁道部还提前花费人力、物力加固了沿路桥梁。这也使得从山东青岛到北京这一段运输途中都没有再出现过波折。
然而，因为石料重量太大，为保证安全，火车的行进速度也被有意识地放慢，只能保持直线20公里每小时和弯道10公里每小时的速度行进。这期间又耗费了不少的时间。
石料运送至天安门广场
10月13日，94吨的石料终于抵达北京。当一线运输人员将石料从车上卸下来后，他们面临的还有把石料从北京前门西站运到天安门广场的任务。
这个时候，工人师傅们采用了和之前类似的方法，那就是找来钢管垫在了石料下，借助钢管滚动的去世，将石料滚运到了天安门广场。而这段不能算长的路程，又花去了三天的时间。
94吨的石料能够从山东青岛成功运送到北京天安门广场，是一线工人用智慧和汗水创造出来的奇迹。
对此，包括周恩来总理在内的部分国家领导人还特地接见了参与石料运输的12名工人，对他们的工作作出了充分的肯定和赞美。
小结：
建立人民英雄纪念碑的目的是为了纪念我国近代史上因人民解放战争和人民革命而牺牲的革命烈士，对此，全国上下都表示了支持和配合。
其中，一线施工人员和一线运输工人就在巨石开采和石料运输上贡献了自己的智慧和汗水，是他们的付出，让人民英雄纪念碑的建造工作得以继续进行。
比如，这期间，想要将94吨的石料从山东青岛运输到北京天安门广场就面临了许许多多的困难，但最终他们还是克服了困难，完成了任务。
