地方政府出资，修建高铁站台、站房
地方政府向铁路集团赞助，获取高铁车次停靠，因出资建设高铁站台、站房，保底每日停靠10趟车
1.上饶市广丰区，增设广丰高铁站
沪昆高铁途径上饶市广丰区，广丰曾是县，目前也是江西县区GDP强县（区），财力完全可以支持出资设站
2.鹰潭市贵溪市
贵溪名义上有高铁站，就是在鹰潭市区北边的鹰潭北站，土地属于贵溪市，但这是一种平衡，更是完全断送贵溪城区高铁站的唯一希望，贵溪是江西经济强县，有江铜产业，财力也可以支撑独立出资设站
3.南昌市南昌县
南昌县是江西GDP第一县，常是江西唯一全国百强县，也正是因为这种原因，导致南昌县撤县设区没有进展，而因为离南昌站过近，向塘铁路枢纽没落，昌赣高铁并没有在南昌县设站，沪昆高铁、向莆铁路、昌黄高铁都经过南昌县，铁路网密集，但没有一座高铁站，目前昌九高铁到昌赣高铁横岗站（南昌南站）建成，将成为南昌县第一座高铁站
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4.新余市分宜县
分宜县夹在宜春和新余中间，沪昆高铁从县城经过没有设站，分宜在全省GDP靠前，也可以争取一下
5.赣州市南康区
和贵溪一样，赣州西站设在南康地界，断送南康设站希望，南康曾是县级市，家具产业全国闻名，后撤县设区，GDP位居全省前列，南康可以争取长赣在南康北部设站
6.吉安市吉安县
吉安县是昌赣高铁唯二途径未设站的县（另一个南昌县），吉安县离吉安市区很近，但曾是多年吉安县区GDP第一名，且吉水设站，代表吉安县本可设站，但最后选择了吉水设站，吉水到万安不可能设五个站，最后选择抛弃吉安县，而吉安县设区也没提上日程，所以因为未来设区而抛弃设站也是无稽之谈
惋惜：
1.抚州市黎川县
黎川肯定是没有财力出资建设车站的，但向莆铁路途径黎川没有设站，相同方向的昌福高铁（350时速）也可以选择走资溪，黎川基本没有铁路的希望
2.赣州市全南县
很少有人知道赣深高铁途径全南县，因为途径全南部分离全南县城太远，又离龙南太近，但因为赣广的流产，全南也是铁路的牺牲品，外省是有离县城几十公里设站的，而全南显然没有这个特殊待遇
幸运篇：
景德镇市乐平市
昌景黄高铁本不经过乐平，乐平政府到各方动员，最后通过行政区划调整，将部分土地划给乐平，用来修建乐平北站，为地图西北角
这部分土地划给乐平，用于建设乐平北站
