2022年3月19日，中国与中东欧国家高质量共建“一带一路”的示范项目——匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）开通运营。一年来，贝诺段铁路以高标准、高质量的精品工程，快速、便捷、舒适的乘车体验，经受住了运营实践的检验，受到塞尔维亚政府和人民的高度评价。塞尔维亚总统武契奇多次表示：“为匈塞铁路建设成果感到骄傲。”
匈塞铁路联营体项目部副总工程师段伟近日在接受总台环球资讯广播记者专访时表示，匈塞铁路贝诺段开通运营后，最高运行时速达200公里，塞尔维亚跨入高铁国家行列，开启了巴尔干地区高速铁路新时代，实现了塞尔维亚人民了长久以来的高铁梦。
列车在匈塞铁路塞尔维亚境内行驶中（国铁集团中国铁路国际有限公司供图）
塞尔维亚虽然不是欧盟国家，但其铁路项目开通运营必须取得欧盟铁路互联互通技术（TSI）认证证书。段伟介绍说，在匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段建设过程中，中国铁路技术和设备与欧洲铁路技术标准融合，国外铁路同行对中国高铁装备从质疑、磨合、认可、接受到赞赏，中方团队克服了巨大困难，付出了艰辛努力。
2022年11月，国际知名认证机构里卡多（荷兰）评估机构为匈塞铁路项目颁发了贝诺段轨旁通信信号子系统、贝旧段铁路基础设施子系统以及能源子系统TSI符合性认证证书。段伟表示，这标志着中国铁路在欧盟铁路项目认证方面取得突破：
“这标志着中国铁路技术装备与欧洲铁路的互联互通技术对接，首个项目获得了欧盟铁路互联互通技术规范符合认证证书，由此也获得了中国完全自主产权的列控系统装备进入欧洲市场的通行证。现在我们这个列控系统向世界展示了中国铁路标准‘走出去’的海外适应性，对进一步落实‘一带一路’倡议在欧洲地区发展意义重大。”
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列车驶过诺维萨德跨多瑙河大桥（国铁集团中国铁路国际有限公司供图）
塞尔维亚铁路信号系统长期依靠欧洲信号供应商，塞方对欧洲信号供应商比较信任，在工程深化设计阶段，对中方提出的解决方案接受度不高。中方团队通过与塞方多次开展沟通交流工作，进行系统介绍、方案比选，并且专门为匈塞铁路量身打造了欧洲列车运行控制系统（ETCS-L2）实验室，通过实验验证，中方的先进安全理念、专业技术能力逐步打动塞方，赢得尊重，最终决定采用中国铁路信号系统。段伟介绍说：
“匈塞铁路塞尔维亚境内的通信信号系统、核心装备全部是中国的自主化产品。贝诺段的良好运行，进一步打消了塞方甚至欧盟有关国家的疑虑，为中国自主化列控系统装备及系统解决方案走向欧洲奠定了坚实基础。”
段伟（图右）和塞方人员在匈塞铁路施工现场（受访者供图）
匈塞铁路施工中面临的一个重要问题是承担匈塞铁路贝诺段轨道工程的当地分包商并无时速200公里铁路的轨道施工经验。段伟带领技术人员综合运用中国国内高铁施工经验、轨道专家建议及轨检数据等，一步步论证施工方法的科学性、合理性，对分包商动之以情、晓之以理地沟通交流。历经多次专题会议，思想不断碰撞，他们逐渐认识到中国铁路建设的成功之处，与中方在轨道施工与精调作业上达成一致。段伟介绍说：
“为了让分包商严格落实施工方案，在贝诺段施工收尾阶段，我们中方团队每天都在一线现场盯控，与轨道施工人员一起摸爬滚打。那段时间，我们一干就是一个通宵。2022年1月21日，当动检车辆在高速实验中成功达到200公里时，现场当时掌声雷动。测试结束以后，轨道负责人专门找到我说，‘我佩服你们中方人员的轨道施工经验’。”
在匈塞铁路建设过程中，中国铁路先进的技术装备得到广泛应用，经受住了复杂运行环境的考验。段伟说，他们在塞尔维亚辛勤劳作，不仅感动了在匈塞铁路工作的当地员工，也感动了当地的其他民众：
“2018年的一天晚上，我们进行（接触网）要点施工，在凌晨零点结束工作以后，当时我和同事在返回驻地时遇到警察临检。我们又困又饿，警察和司机不断交流，我们看到有一名警察给我们递过来一些面包和咖啡。司机向我们解释说，这些警察看到我们中国人为塞尔维亚的铁路建设如此辛苦，非常感动，特意给我们买来面包和咖啡。这是我感受最深刻的一次。”
段伟在匈塞铁路施工现场（受访者供图）
2022年3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）开通运营。那一刻，段伟还在为保证铁路沿线运营安全而忙碌着，他感慨万千：
“觉得感慨的是，确实在匈塞铁路建设不容易。我们当初与塞尔维亚当地的工程师、分包商、业主、民众从不理解到理解，从不信任到信任，是我们用实际行动、用真诚和过硬技术赢得的，这是建设的不易。自豪的是，我们参与了，我们为塞尔维亚修建了第一条时速200公里的高速铁路，使中国铁路技术装备与欧洲的互联互通技术规范实现了友好的对接。作为其中的一员，我为此付出了真情，也作出了应有的贡献。”
匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通后，贝尔格莱德至诺维萨德的列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，时空距离大幅压缩，逐渐改变了当地人的生活方式。由于列车速度快，班次多，从早晨5点半一直延续到晚上10点半，很多人因此过上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或学习的“双城生活”。匈塞铁路塞尔维亚项目部苏博帝察工作组塞语翻译尼古拉·马科维奇对此深有体会：
“这条铁路对我们塞尔维亚人、对我们的国家在经济上有很大的好处，给我们的生活带来比较大的影响。很多人从贝尔格莱德可以坐火车到诺维萨德，然后从诺维萨德到贝尔格莱德也是这样，给我们的生活带来非常大的变化。”
马科维奇（图右一）和同事在诺维萨德车站（受访者供图）
自2017年参与匈塞铁路建设以来，段伟已在异国他乡奋战了六个年头。他常常在区间轨道作业一站就是一整天，天窗点作业一跟就是一整夜，用细心耐心和专心致力于筑一项工程，交一方朋友，以实际行动为“一带一路”建设贡献力量。他说：
“作为‘一带一路’建设者及亲身经历者，高质量建设‘一带一路’是我们这些人的使命和职责。我们国家的铁路建设经过近几十年的发展，现在是把我们的技术和工艺带到欧洲。我们从内心为祖国的日益强大感到无比自豪，也为我们中国的技术标准能够走出去感到自豪。”
策划｜安然
采编｜安然
主持｜葛鹏
制作｜杨晓蕾
签审｜潘晓英
