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兰博 基尼 大牛 车身 新款

兰博基尼新款混动大牛车身有多牛?听听官方怎么“吹”

jnlyseo998998 jnlyseo998998 发表于2023-03-20 06:30:05 浏览27 评论0

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【智车派新闻】兰博基尼60周年庆即将来临,官方也在3月7日正式确认,正在开发代号LB774的新一代大牛,新车将搭载由6.5升V12自然吸气发动机与3颗电动马达组合的油电系统,最高综合马力可达1015匹。近日,官方又公布了新车的底盘和车身信息。新车采用“单体式车身”技术,基于碳纤维单体壳,较Aventador底盘减重10%。抗扭刚度40000牛·米/度,较Aventador提升超过25%。

兰博基尼

具体来看,兰博基尼官方表示,为了提升车体的抗扭刚性以对应超过千匹之综效马力,且减轻车体重量来丰富驾驶乐趣,他们在开发新世代大牛时,特别为它打造了一个受航天科技启发的全新碳纤维单体车身,并以一种由浸泡在树脂中的短碳纤维锻造复合材料,制作了整个车体的前部结构,拥有更高的能量吸收水平,使其成为全球第一款采用 100%锻造碳纤维复合材料前部结构的超级跑车。

兰博基尼新款混动大牛车身

此外,与Aventador所搭载的底盘平台相比,新世代大牛的碳纤维单体车身,在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有重大的进步,除了比Aventador的底盘轻了10% (前框架较铝制前身轻 20%),抗扭刚度也得到了改善,抗扭值为 40000Nm/deg,比 Aventador提高了25%,可确保出色的动态性能。

另一方面,全新碳纤维单体车身导入了广泛的锻造复合材料技术,单体环状部件由 CFRP (碳纤维增强塑料) 制作,构成了车身的支撑主结构,座舱、防火墙与A柱则是以锻造碳纤维复合材料打造,且锻造碳纤维复合材料部件的生产,大量减少了冷却设备的能耗和废料,提高了原料的永续性。

兰博基尼新款混动大牛车身

车顶部分,兰博基尼将预浸渍碳纤维材料采用高压复合生产技术制作,可兼顾技术、美学和刚性要求,且提供丰富的客制化选项;至于后底盘则是由高强度的铝合金所打造,并于后舱设计了两个空心铸件,将后悬挂的减震塔和动力总成悬挂集合成一个完整的部件,让重量能够显著减轻、刚度增加,并可大幅减少焊点。