说什么美国已经给中国时间来做正确的事,这还不说明西沙自古以来就属于越南吗,美国卡尔文森航空公司的战斗集团进入南中国海,甚至要求中国政府依法审判美机组人员,我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置,除其他美国航空母舰舰队外,美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世,以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事。
中 美 在南海撞机的事件是怎么回事,谁能给我讲讲
2001年4月1日上午八时许,美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分,正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时,美国的侦察机违反飞行规则,突然大角度转向,撞上我方一架军机,致使飞机失控坠海,飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下,进入我国领空,并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例,我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。 看上去这是一桩偶发事件,其实有其必然性。自从新中国成立后,美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起,美军飞机侦察活动更加频繁,而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉,要求停止此类侦察活动,但他们置若罔闻,依然我行我素。“撞机事件”发生后六小时,美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明,美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例,保持飞机的完整,保证机组人员的安全,为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件,而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪,对美方给中方造成的损失,以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事,则只字未提。 2001年4月2日和3日,布什总统连续两次发表讲话,表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美,以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国;说什么美国已经给中国时间来做正确的事,现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称,这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。 与此同时,美国海军竟以“监控局势发展”的名义,派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋,并在南中国海地区停留。 美方声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。在美国媒体煽动下,一些美国民众,特别是美方机组人员家属情绪激烈。 我国驻美国大使馆告之,那段时间,使、领馆连续接到不少恐吓电话,一些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天,常看到路旁的树干上飘着黄丝带,据说是象征对亲人的思念;到了傍晚,一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛,守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官,近乎歇斯底里地叫嚷:“你们为什么不让我们的人回家?”美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动,伺机破坏中美关系。 美方的态度和做法让我们感到很气愤,自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威,甚至要求中国政府依法审判美机组人员。 2001年4月12日,中方在海口美兰机场向美方移交了美EP-3侦察机上的24名人员,允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。当天距西方的复活节还有两天。
越南对南海的主 权 声索,依据是什么
他们主要的“依据”,一方面是历史,另一方面是法理。 你可以看看《中国的海洋权益争端漫谈》,就会发现,这里面很多情况,十分地繁琐。 国际海洋法制定时因为各国利益差异很大,很难制定统一标准,很多东西都是模棱两可的。 比如说12海里领海宽度只是建议值,不是强制要求,因为很多海岸线短的国家不愿意,主张200海里领海。 又比如你说的领海或者专属经济区重叠的问题,既有大陆架原则,又有公平原则,所以在东海专属经济区问题上,中国主张大陆架原则,要划到冲绳海沟;日本主张公平原则,要划在中间线。 再如民船在别国领海有无害通过权,这是各国承认的,但军舰可不可以就没有定论,海军大国主张可以,因为这样他们就可以在海上横行无忌了,海军弱国主张不可以,否则等于没有海防。所以美军侦查的问题,还有两个因素,一是他承不承认你的领海划法,二是他认不认为自己可以无害通过。 越南海洋法学家搜罗旧闻,发现了这么一件奇事,如获至宝,谈判的时候,当作王牌打出来了。 原来在清朝的时候(什么年间我忘了,大概在咸丰同治之间),有一条法国货船运铜经过西沙海域,遭遇海盗,被抢了个精光。根据海上的货运规则,这时候应该到当地政府报案,请求缉捕海盗,政府并且出具证明,回去后就可以向货主交待,并向保险公司索赔。法国船长于是就把船开到最近的海南岛榆林港,向当地知府(也许是知县?)报案。咱们是中国人,熟知政府官员的作风,当时又是洋人甚嚣尘上的时代,大家都是避之则吉。此后发生的事情,那是用脚趾头都想得出来。 那官员告诉船长,我这里叫做天涯海角,天朝上邦到此就为止了,你那个海外,谁知道在哪里?你被抢了,我们不负责任,管不了,也不想管。就这么把被抢船长送出了衙门。 但是这件事需要有个了结啊,要不然回法国不好交待。于是法国船长只好驶向越南海防港,那里的地方官员倒挺好,给他开了证明,还派了条小船出去转了一圈,算是缉捕过了。 这是什么证据?这就是实际控制和治理的证据。这个证据说明,中国政府早在清朝,就不承认西沙是本国领土,也不承担那里的治安等工作。而当时的越南政府不但认为西沙是越南领土,而且实施了维持秩序的工作。这还不说明西沙自古以来就属于越南吗? 如果您是中国的谈判代表,受过海洋法和国际法的充分训练,面对这样一个证据,会怎么办?真得恨不得乘时光机器回去杀了那个知府啊。 实际的对付方法无非是两条。一条是提出我们自己的更多证据;另一条则是不加理睬,也不争辩,让实力自己去说话。到底采用了什么方法?反正直到如今,西沙是我们的,而且永远是我们的。 本来我们画了图,说我们家的院子到哪里哪里,邻居们有话快说,有屁快放,不说,就当你们没有意见了,但是这伙邻居几乎十年都不吭声。从五十年代中期到七十年代,这才陆续跑出来主张主权。我们自然是得理不饶人:“你们有意见为什么不早提?现在我们都管了这么多年了,哼哼!” 那帮家伙也挺委屈。原来1946年菲律宾还没有独立,美国还罩着他呢,应该美国替他出头的。美国被土著人吵得头晕,正准备撂挑子让他们独立,哪里还有心情管这等鸟事,所以没有态度。马来西亚和印度尼西亚的情况也差不多,革命党刚从树林子里钻出来,或者还没钻出来呢,东西南北还摸不清楚,谁看见过中国印的这张图?又有谁知道该抗议呢?越南当时正打得如火如荼,保大皇帝自保不暇,法国老大到处救火,也顾不上管这档子事啊。 不管怎么说,主权这玩意有时候就像西式结婚,要公告一家伙。牧师大人庄严宣布:“有异议现在提,否则永远闭嘴”。“什么?没有人有意见啊,那就这么定了!祝福你们,阿门”。 但是这九段线划得实在是太那个了一点,基本上都是沿着人家的海岸线划的,人家家里内讧结束,当然要出来理论一番,南沙争端,于是越演越烈。
卡尔文森号航母进入海,其实力有多强
2月19日,美国卡尔文森航空公司的战斗集团进入南中国海,开始在南中国海巡逻长期持续了很长时间。对于这个大型航空母舰舰队,强度有多强大,然后我会看看。
让我们来谈谈该舰队的核心,卡文森,这辆航空母舰,尼米兹(尼米兹)的3号船,于1975年开始建设,并于1982年正式服役。总共100,000吨。早期进行的基于载体的飞机为20 f14和其他40多名战斗机。F14退休后,战斗机的准备已被清晰的FA18大黄蜂取代,总共36-48。除此之外,还有20帧以上。
看一下这种构造的其他军舰,并进入中国海洋。除了航空母舰外,还有一个巡洋舰“张伯伦湖”。船舶导弹,战斧巡航导弹等。Aegis是两个宙斯盾 - 级驱逐舰,主要任务是负责整个机队的安全。外围是一项攻击核潜艇,可以包含在海狼阶级或洛杉矶,另外一件可以添加。
从强度的角度来看,除其他美国航空母舰舰队外,卡文森舰队已经是世界上最强的。在空气方面,有48架FA18与咆哮的电子战飞机和E2预警飞机合作。整个南中国海都没有同等的国家。可以带来120辆战斧,用50次战斧攻击核潜艇,整个编队一次可以发射200枚巡航导弹。这种动力足以粉碎一个小国。在防空条款中,盾牌船可以带来64个发射装置,两个是128个单元,可以携带标准的3枚导弹。如果没有饱和导弹罢工,基本上即使外部防御圈也无法攻击。