21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
随着湖北省掀起史上最强购车优惠潮，在抢市场和清库存的压力下，这场由特斯拉在今年1月开启的价格战愈演愈烈，地方政府、主机厂、经销商等纷纷下场推出大额补贴，战火一路从电动车领域转移到燃油车领域，甚至点燃了整个汽车市场的价格混战。
3月16日，又有两家车企跟进入局。根据广汽集团官方公众号消息，消费者在3月15日-31日下单购买广汽旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型，即可享受厂家提供的补贴，在约定时间内完成上牌还有机会免费获得粤A蓝牌。
据了解，粤A蓝牌以摇号和竞拍两种方式取得，今年2月粤A牌照个人平均成交价为1.44万元，比1月个人平均成交价1.33万上升1026元。
具体来看，购买广汽传祺混动车型补贴1万元，同时购置税减半；购买GS3影速、影酷、影豹可享受3年8折保值换购的政策支持。此外，广汽本田全系车型综合优惠最高8万元；广汽丰田则提供厂家补贴5000元，置换补贴至高1万元，以及金融服务最高2年0息的政策。
需要注意的是，广汽集团的官方促销活动仅针对广州区域，在相关活动海报中均有“详询广州地区经销商”的提示，表明上述优惠仅针对广州。21世纪经济报道记者从广州天河区一家广汽本田经销商处确认，该项活动只在广州本地开展，活动名额“先到先得”。
同一天，上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高为5万元。上汽大众方面表示，本次补贴活动从即日起持续至4月30日。
具体来看，辉昂限时优惠5万元，优惠幅度最大；途昂2023款、全新途昂X、威然2023款等车型限时优惠3.5万元；帕萨特2023款、帕萨特PHEV、途观L 2023款、途岳2022款等车型优惠2.5万元；新朗逸、凌度L等车型也有1万-2万元不等的优惠；纯电车型方面，2023款ID.3优惠2万元，2023款ID.6X及2023款ID.4X优惠3万元。
3月17日，已推出“百亿惠民购车季”政策的长安汽车再次加入“补贴大战”，旗下CS75系列、UNI-V、逸动PLUS等多款主销车型推出限时优惠，其中CS75系列限时综合优惠至高3.3万元，包含现金直降1万元，至高权益补贴2.3万元；UNI-V限时综合优惠至高2.2万元，包含现金直降5000元，至高权益补贴1.7万元；不久前推出的UNI-V智电iDD限时综合优惠至高2.6万元，包含现金直降1万元和至高权益补贴1.6万元。
除了现金直降之外，长安汽车还推出了“一口价”车型——新CS75蓝鲸版款一口价8.39万元，日常售价10.29万-11.39万元，现金直降3万元；逸动PLUS一口价7.39万元，现金直降2万元；CS35 PLUS一口价7.89万元，现金直降1.5万元。本次补贴活动持续至3月31日。
这场由“东风系”引发的车市“补贴大战”愈演愈烈。据21世纪经济报道记者不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌跟进，推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策，涵盖纯电、插混、燃油车，价格区间从5万到50万元不等，最高优惠超过10万元，甚至出现了前所未有的“买一辆送一辆”，据悉还有更多的品牌正计划跟进。
不过一片降价声中，也有车企反其道行之，比如理想汽车、零跑汽车、哪吒汽车、腾势汽车、领克汽车等推出限时保价政策，保价时间均为90天。
全国乘联会秘书长崔东树表示，本轮价格战主要是“国六A”车型清库引起的“价格踩踏事件”，现在是这轮价格战规模的高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计本轮价格战将在4月左右结束。
“本轮价格战对国内车市带来的更多是负面影响。对消费者来说，价格战的爆发可能会带来短期的好处，但更多的是不利影响。比如，部分厂商可能会降低产品质量来降低成本，这就会损害消费者的利益。此外，大幅降价还将对消费者购车选择起到一定干扰作用，扰乱车市定价逻辑，并不利于车市的健康发展。”崔东树表示。
不过也有业内人士认为，“国六A”清库仅是引发价格战的原因之一，更多是由于车企、经销商想借助地方促消费政策与政府层面形成三方联动，实现阶段性促销以提升销量和市场占有率。“往年车企也会在3月进行一小波冲量促销活动，但本轮降价只是阶段性的，因为这种区域式的地方补贴并不会长久存在，所以‘降价潮’持续时间也不会太长。”
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