“尽量减少‘一来个项目就弄个专门配套码头’的现象，避免宝贵岸线资源碎片化使用。”作为潮州唯一的临海县，饶平如何向海而兴？潮州市政协常委、民进市委会副主委、饶平县政协副主席沈寒晖提及，应推动临港码头共享共用，节约宝贵岸线资源。
沈寒晖是名副其实的“高产”委员。经过一年的深入调研，今年他带来了3份履职答卷，不仅有充分发挥潮州港公用码头作用的提案，还提出变更“北站”片区地名，加快韩江南堤碧道工程龙湖古寨至庵埠梅龙段建设等意见。
发挥潮州港公用码头作用
作为海洋经济的主战场，潮州港是国家一类对外开放口岸，长4.8公里的金狮湾港区海岸线长、坡度缓、沙质好、水质清、涨退潮深度变化少，适合建设深水码头。目前，依托宝贵的港口岸线资源，华丰油气码头、大唐电厂码头、亚太通用码头（广州港集团）、潮州港扩建货运码头等建成投入使用，潮州港也已逐步形成临港产业发展集聚区。
不过，在走访和调研中，沈寒晖发现港口岸线资源的使用存在一些问题。“潮州港目前条件下适合建设深水码头的仅有金狮湾港区。根据《金狮湾港区布局规划》，该港区港口岸线长度为4公里。目前，已使用港口岸线约2.5公里，仅有1.5公里规划港口岸线可供下一步发展使用。”
针对以上问题，沈寒晖认为，随着可利用的港口岸线资源逐渐减少，合理开发和有效利用显得尤为重要。“有关部门在招商引资上要学会‘算数’，有选择性地引进符合产业政策、低能环保并且能够有效利用港口资源的项目，并合理配置港口岸线投资和土地投资强度以及货种等，引导落户企业将港口货运需求向公用码头集中。”
除了因地制宜引进招商项目，合理配置港口岸线资源外，沈寒晖建议，加大公用码头投资建设，充分发挥辐射带动作用。“投资扩建港内亚太通用码头、潮州港扩建货运码头等公用码头，提高货物吞吐量，进一步打造高标准、大吨位公用码头，进而集中产业园区乃至饶平县域内港口货运需求，最大限度提高公用码头运作效率，不断提升港口整体竞争力和码头集约化发展水平。”
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变更“北站”片区地名
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在潮州市区北片区，外环北路南侧，有几条以“北站”命名的道路。但北片区以工业区和住宅区为主，既没有火车站，又没有汽车站。沈寒晖找出20年前的规划图一看，发现潮州曾经打算建设广梅汕铁路延伸铁路线，同时规划设立潮州北站，所以这一区域多条马路以“北站”命名。
“地名的名不符实给生活带来不便，一些来潮游客以为这里有火车站或者汽车站，经常走错地方，从而影响他们对潮州的好感度。此外，倘若今后重新规划设置‘潮州北站’，会引起更大的名实不符。”因此，沈寒晖建议，应按照实际情况，重新为北站路、北站一路等道路命名。
续建韩江南堤碧道
随着韩江北堤碧道工程以及南堤韩江大桥至枫溪田头何段、枫溪田头何至龙湖古寨段碧道工程相继建成，当地居民多了一个运动休闲的好去处。
然而，沈寒晖发现，韩江南堤龙湖古寨至庵埠梅龙段碧道工程建设进展缓慢，仍然停留在前期准备工作阶段。“这一段点多面广，关系不少居民的生产和生活，民生意义大。然而，目前为止，这里还是土路，水坑与路漕并存，迎水坡存在不少违规乱搭乱建现象，与周边环境极不协调。”
沈寒晖建议，加快韩江南堤龙湖古寨至庵埠梅龙段碧道工程建设。沿线可设置观景台，并利用堤外滩地建设亲水公园。
【记者】李娇
【作者】 李娇
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
