1999年7月23日，日本全航空公司的一架编号为波音747-400D的客机，承载着503名乘客，从东京羽田国际机场起飞，飞往北海道札幌的新千岁机场。
该飞机的驾驶员名为长岛直之，是一位拥有着超过两千个小时经验的资深机长；副驾驶则是34岁的古贺和幸，同样拥有着丰富的飞行经验。
除此之外，飞机上还配备有12名乘务人员。正井井有条地组织乘客落座。
当日上午11时23分，此时飞机刚起飞两分钟，还处于爬升阶段。就在这时，客舱内的一名男乘客突然站了起来，向着客舱的尾端走去。
客舱尾端有着两名乘务人员，见该男子行为异常，就提醒他飞机正处于爬升状态，不能随意离开座位。
紧接着，该名男子突然抽出了一把长约20厘米的厨用尖刀，恶狠狠地威胁两名乘务员：“不想死的话，就带我去驾驶室。”
附近的乘客看到尖刀，被吓得失声尖叫，瞬间客舱就陷入了一片嘈杂之中。乘务员试图劝说该男子回到座位上，但终究也是无功而返。
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一番僵持后，其中一名乘务员跑向自己的工位，接通了驾驶舱的电话，将情况上报给了机长。随后另一名乘务员带着持刀男子走向驾驶室。
剩下的乘务人员立刻站起来，努力安抚乘客们的情绪，以免再生事端。机长迅速反应过来，通知副机长做好准备，有人劫机。
做好准备后，机长接通了地面航管中心的电话，迅速将情况上报。这时持刀男子已经敲响了驾驶室的门，机长迅速将驾驶权交到了副机长手上。
进入驾驶室后，劫匪脸上浮现出了兴奋的神情，肆无忌惮地打量着驾驶舱内的设备。紧接着，劫匪命令机长联系航管中心让飞机改道横须贺。见该男子情绪激动，机长只能先照做。
副机长驾驶飞机转了航向。劫匪很快下发了自己的第二个命令：将飞行高度降低到3000英尺。十几分钟后，飞机抵达横须贺。这时劫匪却没有要求飞机降落，而是要求飞机飞往伊豆大岛。
随后，飞机再次转向。紧接着劫匪突然走到了副机长旁边，要求副机长离开驾驶舱，让他来驾驶飞机。副机长一惊，十分恐慌地看向机长，但此时机长也全无办法，只能让副机长先离开驾驶室。
副机长离开后，劫匪关上了驾驶舱的门，并坐上了副驾驶座的位置。机长赶紧坐上副驾驶座，接下飞机的驾驶权。
此时飞机所处的高度实在太低，再前进下去，恐怕会撞上路上的山峰，于是机长用近乎诱哄的语气提出将高度上升1000英尺。
但该劫匪却一脸兴奋地抓住操纵杆，呵斥机长不准提升高度。机长赶紧妥协，并狠狠地抓住操纵杆，生怕劫匪随意掰动操纵杆，造成不可挽回的后果。
看到机长动作的劫匪，却变得更加的兴奋，抓住副驾驶座旁的操纵杆就是一番摇晃，幸好机长紧紧地握住了副驾驶座旁的操纵杆，才没造成飞行事故。
飞机很快就到达了伊豆大岛，机长赶忙出声提醒劫匪。劫匪这才放开了握着操纵杆的手。
然而，噩梦还没有结束，劫匪随后又命令机长将飞机开到横田。乘着劫匪松懈的片刻，机长暗中打开了飞机的自动驾驶系统，以防劫匪再次乱来。
此时的客舱内，乘务人员已经将驾驶舱外一层的乘客都转移到了较为安全的位置，正商量着怎么救出机长。
副机长和飞机的座舱长商议之后，觉得不能强行打开驾驶舱的门，否则会刺激劫匪的情绪，会引来更大的麻烦。
这时候，大家就想到了座舱长那里有驾驶舱的钥匙。原本没有机长的同意，驾驶舱的钥匙是不能随意假手他人的，但事出紧急，这时也顾不得那么多了。
但有了驾驶舱的钥匙，怎么制服劫匪又是一个巨大的问题。这时有几位男性乘客走上前，对副机长说他们可以跟着进入驾驶舱，人多力量大，一举将劫匪抓起来。
上午十一点四十五分，驾驶舱内的劫匪在随意晃动操纵杆无果后，愤怒地要求机长让他驾驶飞机。
机长心中汗颜，却只能轻声对劫匪说如果由劫匪来驾驶飞机，会撞上山峰的。但机长的这句话彻底激怒了劫匪，然后就挥起尖刀，捅在了机长身上。
机长惊呼一声，随后就倒在了血泊之中。劫匪兴奋地继续摆弄操纵杆，但飞机并没有像他想的那样由他驾驶。
于是，劫匪疯了一般随意按着副驾驶座上的按钮。在他将所有机关都按了一遍之后，飞机的自动驾驶模式被误打误撞地解除了。
随后，整个飞机陷入了无人驾驶状态，飞行高度再次下降了600米，近乎贴着城市上空，然而飞机的高度仍在下降。
驾驶舱外的副机长透过车窗往外看，已经能清晰地看到下方的高楼大厦。
他知道，不能再等了。
大家抽出了自己的领带和皮带，计划着在进入驾驶舱后用来捆绑劫匪。
就在这时，驾驶舱内的警报声响起，客舱内的人们已经等不及了，生怕再晚一点，事情就真的不可挽回了。
于是，大家也顾不得让座舱长去拿钥匙了，一群人齐心协力就撞开了驾驶舱的门。
舱门被撞开后，相关驾驶员迅速就夺回了飞机的驾驶权。
剩下的三名乘务员、以及两名男性乘客，就几人合力，按事先计划好的，将劫匪的手脚绑了起来。
此时劫匪还在不断挣扎，大喊着他要从彩虹大桥底下穿过去。
很快，飞机就回升到了正常行驶的高度。这时客舱内有一名医生走进了驾驶舱，赶紧检查长岛机长的情况。
然而，此时长岛机长已经停止了呼吸。
大家来不及悲伤，迅速组织将机长的遗体带出了驾驶舱。
随后相关人员打开了广播，告知所有乘客劫匪已经被制服，飞机即将返航。
听到广播后，客舱内瞬间爆发出了雷鸣般的掌声，以及乘客们如释重负的哭声。
然而，长岛机长却再也听不到人们的掌声了。
要知道，他才刚升了职，原本应该过上更好的生活了，却在这场事故中殉职。
当日中午12点14分，飞机安全降落在羽田机场，警方早早地就守在了机场，当场抓捕了劫匪。
事后据调查，该劫匪名叫西泽裕司，是一名“飞机狂热爱好者”，大学毕业后他并没有考上相关的航空公司，而是进入一家铁路公司任职。
但三年前，西泽裕司就辞了职，变成了无业游民。
在那之后，他不是乘坐飞机外出旅游，就是在家玩模拟飞行游戏。
由于长时间沉迷游戏，导致了西泽裕司精神失常、将游戏与现实混为一谈。
认为自己已经能成为一名合格的飞行员，于是就想尝试一下驾驶真正的飞机。
西泽裕司曾多次到达羽田机场，经过细致的观察之后，找到了机场的一处漏洞：机场大厅有一个通道可以不经过安检进入候机厅。
还将这处安全死角写信告知了羽田机场办事处、以及东京主要新闻单位，但相关部门并没有对这处安全死角做出整改。
1999年7月19日，西泽裕司曾打电话给机场确认这处死角的安全问题是否已经得到完善，但他得到的回答是正在继续研究。
确认该死角并没有被解决之后，西泽裕司就购买了7月22日的机票，但21日晚他查看了22日的天气预报，觉得22日的天气不适合让他开飞机，就将时间改到了23日。
7月23日，西泽裕司一大早就来到了机场，对他发现的安全死角进行核实，然后瞅准时机将凶器带上了飞机。
在警方对西泽裕司的审问中，他一直处于极度亢奋的状态，对自己的犯罪行为也供认不讳，表示自己一直想尝试开飞机翻跟头。
调查完毕后，西泽裕司就被警方关押了。
直到2005年4月7日，东京地方法院以劫机罪、杀人罪、非法持刀罪，判处了西泽裕司死刑。事件到这里，也彻底落下了帷幕，但无辜的长岛机长却为此付出了生命的代价。
而这场事故也警示相关工作人员，不要轻视收到的每一封来信，一定要及时核实相关场所存在的安全问题，并予以修正，这样才能避免许多安全事故的发生。
