据报道，2月6日，土耳其发生7.8级地震。截至目前，已经导致土耳其、叙利亚两国超过三万人遇难。
建筑师被逮捕
2月10日，土耳其警方逮捕了一名大型居民楼的首席建筑师，该楼房在地震中完全倒塌。多达1000多人被困在废墟下。这位建筑师随身携带着大笔现金。
小编对建筑领域稍微有些了解，本次来讨论下偷工减料的问题。
在印象中，我国的国标对各类建筑的抗震等级都做了很高的要求，小编隐约觉得居民楼的抗震等级是超过7级地震的。
高架侧翻
建筑师被逮捕，就说明，他设计的这栋楼没有达到土耳其要求的抗震等级。
我国的建筑工程法规，好像对施工方的要求特别高。即使设计师的设计是不合理的，如果施工方没有提出修改意见，直接按照图纸施工了，出了事情之后，施工方要承担主要责任。
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在我国，建筑设计师很少承担事故责任。有一次，有辆半挂车超载驶上城市高架桥，桥面侧翻。最后的结论是，桥梁设计及施工都没有错误，侧翻原因是车辆超载。
桥梁
传闻，市政设计师为了规避潜在风险，会放大桥梁的体量。
比如，本来4根桩柱就符合要求，设计师会画上6根桩。直径1.4m的桥桩就可以满足承载要求，设计师会将直径画成1.6m。
既然设计是放大的数据，那施工方就有了更多偷工的余地。
设计
小编对桥梁工程不太了解，只接触过一些建筑工程。
有的工程，确实存在偷工减料的现象。本来图纸要求采用直径20mm的钢筋，施工方会将钢筋的规格降到18mm。或许，此类现象更多存在一些小地方吧。
更多的是在附属构件上动手脚，因为没有安全责任。比如窗户、套管等等。
工地
有的工程监理和施工方吃住都是在一起的，两者为了利益会达成默契。其实，很多人都知道这种事。
我国大部分的农民工从事的都是建筑行业，很多人都知道建筑领域存在这种现象。
我国出现建筑事故之后，很多情况都是施工单位承担主要责任。对于设计师来说，只要画好图，而且建筑设计是足够成熟的，直接按照规范设计就足够。
救援现场
施工方能通过偷工减料获得巨额利益。有些人铤而走险，偷钢筋、偷间距，用尽各种手段，可谓“八仙过海，各显神通”。
施工企业往往将给各级单位送的红包也算在成本之中。老板在核算一个项目是否赚钱的时候，这些通融的费用都是要当作成本扣除的。反正，最终所有的钱都是从工程款里来。
狂飙讽刺现实
前些年，还有刻意将工程量变大的行为。行业术语，签证越多，操作空间越多，赚的越多。
就像电视剧《狂飙》里讲的，“京海老百姓用买房的钱养了一批吸血鬼”。但是，有些事情似乎变成了“约定俗成”的规则，谁去打破它，就会触犯众怒。
