皇冠在我们国内最后更新到14代，成为了许多人的回忆。有望进入国内的最新一代皇冠并没有受到好评。反而大家对于老皇冠更钟意。今天我们要带大家来看一台特殊的皇冠，这台车并没有大批量进入国内，存世量也比较少，在粤语地区更为人熟知。
风阻和我无关 方盒子YYDS
许多人怀念那时候的车型，大多是因为方方正正的造型，比如虎头奔、普桑等。我们实拍的版本，使用了较为方正大灯设计，中网格栅同样很规整。前部保险杠有着突出车头的设计，是那个年代非常流行的，可以避免碰撞时损坏太多零配件，降低维修成本。
十代皇冠的版本非常多，JZS155、GS151H、JZS151，推出的年份、前后期版本，或者不同地区也会有一定的差异。虽然挂着155的牌子，但是我们猜测它是一台133的可能性更大一些。不过毕竟过去了几十年，很多信息无从考证，
从多个角度看，它都很符合我们传统认知里三厢轿车的定义，机舱、乘员舱、后备厢分割明确。不会有现在汽车那种溜背的设计。
立标车型因为政策法规，安全等问题，已经逐步退出我们的视线，而在以前那个年代，有立标约等于大众带字母的效果。
车门拉手非常朴素，用了镀铬装饰，这要是放在现在多少算是隐藏式车门把手。还不用担心弹不开的问题。
尾部的标识代表着它使用了双凸轮轴，24气门，3.0L排量的发动机。在当时发动机技术是最值得标榜的，所以通常会在尾部有标识。
二十年前的豪华
中控台是环抱式的设计，造型比较硬朗，用了大量的硬质材料。这在当年是比较主流的做法，属于无功无过的那种，
三辐式的方向盘正圆形，放在今天来看是有些老气的。中央有皇冠的徽标。应该是没有配备气囊。
二十年前的老车能带有全车电动车窗，后视镜电动调节这些功能，证明皇冠在当时的定位也不低。我们从按键的成色上来看，虽然有一定的磨损，但是依然能看出其具体功能，保养得不错。
中控部分，可以看到比较复杂的空调控制，右侧主要是多媒体控制，其实也就是收音机和磁带播放器。底部还有一个烟灰缸，看得出是真的用过。
换挡杆的长度很有意思，和我们现代的轿车差很多。从挡位选择上能看出是自动挡车型，左侧有一个按键，用来控制驾驶模式，夸张点说可以称其为一键超频模式。挡把的前方和后方都有储物格，用来放手机正好，但是那个年代肯定不是这样设计的。
织物座椅 照样高级
织物座椅在如今是廉价的代名词，其实一些仿皮的成本不一定会比高级织物的成本高。坐感上来说，织物有一定的优势，比如冬夏两季。但不好打理是真的。这台皇冠用了类似植绒的材质，手感很不错，当然很有可能是近些年翻新的。
后排的座椅造型符合人体工程学，坐进去有一种陷进去的感觉，很爽。空间的部分，腿部空间比较一般，在当时还不错。中央有很大的凸起，有利于增强车身结构，同时这里也是传动轴所在的位置。
展车明显已经不能上路了，即使车辆允许，政策法规也不允许。我们从这台车里看到了二十年前豪华车的样子，没有太多科技的配置，自动变速箱、尽可能做到电动化，不需要用手去摇车窗已经是那时很高级的做法了。而数十年之后，说不定我们能看到那些汽车爱好者们的车库里，都是我们国产的品牌。让情怀不只存在于上个世纪。
