图片来源@视觉中国
钛媒体注：本文来源于微信公众号极派Daily（ID：rancaijingapp），作者 | 惠鹏权，编辑 | 饶霞飞，钛媒体经授权发布。
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在广东茂名的充电站营业满月后，广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点更新了社交平台状态：每天躺赚2500元。
林重点对这样的成绩很满意。自己谨慎且精心选址、不断完善的活动策划和认真周全的运营服务收到了回报，当然，林重点付出的还有130万元资金。
在林重点和其他充电站投资人眼里，场地是整个环节的关键，“只要位置不太偏，土地没有纠纷，基本上不会亏钱。”
林重点同时指出，建充电站属于重资产投资，虽然收入稳定，但回本周期需要3-4年，“以小博大”“一夜暴富”也几乎是不可能的，“如果你没有一定的资金，是没有必要加入这个行业的。”
因此，除了一定的资金储备，找到理想的场地就成了充电站投资人的工作重心。
林重点曾经每天巡回200-300公里，10天看了200多个场地，从犄角旮旯到市中心，从乡镇农村到高楼林立，而满足他要求的场地也仅仅有1-2个。
在辽宁沈阳投资建充电站的王先生则告诉极派Daily，他们每天三辆车出去，恨不得见门就敲，询问场地租不租，“一周能找到一个比较合适的就不错了。”
山东潍坊的宋先生从2022年年中就有了投资充电站的想法，一直到现在还没开工，就因为没有理想的场地。
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图/林重点位于广东茂名的充电站 来源/林重点供图
那什么样的场地“理想”呢？林重点告诉极派Daily，城市的中心圈或者交通枢纽地带，比如商场、CBD、医院、火车站、机场等周边，人口密度大，是比较好的场地。不过这样的场地一般已被开发利用，所以退而求其次，一些城区主干道附近的地块也是不错的选择。“租期最好能在8年以上，好的场地可以适当放宽，4-5年也可以接受。”
但即便是林重点这样要求苛刻的人，也吃了不少场地的亏。
当然，基建和设备等方面也曾让林重点头疼不已。不过回忆起自己这一年多的建站经历，林重点表示都是比较稀松平常的内容。而他将自己踩过的坑和如何解决问题，坦率地分享在了社交平台，也收获了成千上万的“精神股东”。
红河顺荣捷新能源科技有限公司总经理李云龙投资了60多万元，建了自己的第一家充电站。目前他的充电站已开业1个月，营收只有1.5万元。
在李云龙看来，充电站并不是建好轻松收钱的生意。“除了做好日常管理，充分拉动客户充电空隙的时间，带动小产业链的发展才是最重要的。”
极派Daily了解到，林重点和多数充电站从业者的想法一致：尽管投资建站的最佳时机已过去，但还是有入场机会。
目前，林重点位于广州的第三家和位于珠海的第四家充电站正在施工中，2023年他计划在珠三角地区或者省会城市投建10个左右的充电站。而李云龙正筹建自己的第二家充电站，同时在“疯狂”找场地，2023年也准备再投建两个充电站。
投资充电站正当时？
李云龙告诉极派Daily，自己在2022年之前，是一家品牌汽车4S店的服务总监。因为工作性质，他经常去全国各地开会，看到大城市的新能源汽车行业已经很成熟了，而他们当地才刚刚起步，就有了投资充电站的想法。
在李云龙看来，国家正在大力发展绿色能源，而氢能源目前发展趋势缓慢，“一个时代即将收尾，下一个时代正在到来，要跟上国家新能源的步伐，所以现在的时机很好。”
图/充电站 来源/李云龙供图
于是，李云龙辞去了服务总监一职，全身心投入到充电站中。为了稳妥起见，他选择了和某品牌充电站共建的模式，由该品牌方出充电桩，而他出其它费用。每个充电桩5万元左右，意味着他的“5桩10枪”充电站，仅在充电桩上就省去了25万元左右的费用。
“因为南网从接入点到目的地都需要自己建设，所以我拉了一个铁塔，4颗水泥电线杆，算上变压器和基本建设费用，投入了60万元左右。”李云龙向极派Daily表示，他的花费相对于同行来说，稍微有些高。
但李云龙对后期的收益充满信心，“预期2年回本。”
林重点比李云龙关注充电桩产业稍早一些。
2021年末，学电气自动化专业的林重点就发现，新能源汽车保有量成倍增长，但充电桩相对不足，就觉得投资充电站应该是不错的选择，便开始学习充电站的相关知识和建充电站流程。
2022年3月，林重点开始在山东青岛筹备自己的第一个充电站。林重点告诉极派Daily，他的青岛充电站是“9桩18枪”，也是选择的和充电桩品牌方合作共建，自己的总投资为35万元左右，预计3-4年回本。
2022年7月充电站开业以来，林重点通过了“充电有礼”等活动激励，青岛充电站也逐渐步入正轨。
现在的林重点已然是充电站领域的专家了，他对每位“精神股东”的问题知无不言言无不尽，还准备在3月进行直播，免费为更多关注充电站的人士答疑解惑。
宋先生也是林重点的“精神股东”之一。尽管他的充电站到现在还没找好地方，但他依然觉得入局不晚，“我们这边县城除了一家某品牌的充电站外，其余全是电网的。”
宋先生向极派Daily表示，自己是看到朋友投资了一家充电站，“10桩20枪”，生意比较好，高峰期基本上都是满员，所以也打算投资一家。
参照朋友100万元的投资规格，宋先生准备用50万元建一个“5桩10枪”的充电站。“我准备自己购买充电桩，共建没‘搞头’。”宋先生认为，共建虽然风险小，但后期赚得比较慢。
在宋先生的预期中，3年回本就可以接受。不过，宋先生坦言，因为他目前同时还要经营一家快餐店，精力跟不上，所以，充电站现在并没有实质性进展。
当然，最重要的一个原因是，他没有找到“理想”的场地。
场地，场地，还是场地
极派Daily接触了众多充电站的投资人，他们一致的看法就是，好的场地是建充电站成功的一半。
这么看来，建充电站和经营房地产的诀窍有着异曲同工之妙，因为李嘉诚的名言就是“地段，地段还是地段。”
所以，诸如林重点、李云龙和沈阳的王先生等充电站投资人，他们在整个建站过程中，投入精力和时间最多的就是找场地。
林重点也向极派Daily分享了他的找场地“攻略”。
林重点表示，除了自己找以外，还可以委托当地人或者地产中介，进行筛选。
其次，找场地就要坚持，因为每个月甚至每周都有新放出来的场地。“我就遇到过一个特别理想的场地，只不过第一次去的时候还是二手车停车场。等它空出来的第二天，就有二十几个客户和中介相约看场地，非常抢手。”
另外，在林重点看来，“理想”场地有时还需要一定的预见性和长远眼光。他曾经在广东的番禺看到一个在“理想”场地建的充电站。该站位于十字路口，位置非常好，旁边既有办公楼也有商场，还有小区和城中村。抱着学习的态度，林重点问老板如何拿到该场地的，得到的回复是，“4年前租的，那个时候这里还比较荒凉。”
当然，选择好场地并不算大功告成，林重点的青岛充电站就在场地规划上出了问题。
图/林重点位于青岛的充电站 来源/林重点供图
林重点告诉极派Daily，本来800平方米的场地是可以容纳18个车位的，但等做好围栏和道闸后，发现场地两边走车不畅通。权衡之下，林重点决定将场地北扩3米，但房东办公室门前的空地将变窄，所以需要将办公室平移。“从平整土地，拆建办公室，收尾，每个环节都我、工人和房东的冲突，而花费也是翻番的。”
这件事也让林重点明白，建充电站需要提前做好场地规划，要有足够的预留空间。另外，每项工作需要和对方沟通，明确各项事情的责任，避免出现后续扯皮事件。
李云龙也差点在场地上栽了跟头。
李云龙向极派Daily表示，他原来选择了一个汽车城附近的好位置，是通过第三方租客转租的。到签合同的时候，他要求产权方也到场签字，这才知道产权方在近两年会重建。
“所以场地租赁一定要多方了解，产权方知道你租场地是干什么用，你也要找有土地证的场地，划分好违约责任。”
林重点也表示，没有土地证，意味着将来拆迁或者土地征用，将得不到任何补偿，“即便集体或者村里给你开证明，也不要轻易冒险。”
建充电站一定能赚钱吗？
在林重点看来，建充电站是重资产投资，“手里没有闲置资金的人也不用冒险。”
林重点介绍说，他的茂名充电站是“16桩32枪”，也采用了合作共建的模式，自己的投资在130万元左右。
“为什么你的两个充电站的费用差别在100万元左右？”对此问题，林重点的回复则是“正常支出”。他以800KVA的箱式变压器举例，如果在广州，场地距离高压100米的话，基本上就需要50万元了。而如果在青岛，可能只需要20万元左右。
林重点同时表示，广州还不算贵的，“收100万元的地方也不少见。”
也正是这样的投入，“劝退”了一些想投资建充电站的人。
图/“精神股东”群里热议充电站投资话题 来源/极派Daily截图
不过林重点和李云龙还是对充电站的未来充满期待，虽然他们的新站在开业第一月的数据相差较大。
林重点的茂名充电站是2023年1月3日上线，1月5日正式营业，仅用了4天，单枪日充电就达到了200度；1月18日前后达到300度；而1月23日，茂名充电站的服务费收入就达到了2533.60元。按照合作建站协议，林重点可以拿到65%，即1646.84元。“每天除了电损，就是场租了，其它的支出可以忽略不计。”
按照这样的营收，极派Daily初略计算得知，林重点茂名充电站不到3年就可以收回成本。
图/日赚2533.6元 来源/林重点供图
但显然，一个场地的营收并不具有普遍性。
林重点在青岛的充电站是2022年7月上线，第一天充电1200度，第二天2500度，第三天2400度，距离自己目标的“日充4500度”相去较远。所以用林重点的话说就是“这样下去，会赔个底掉。”
更有网友评论称，“说出来你可能不信，我投资100万元的充电站，第一天就充了4辆车。”
甚至有人表示，在深圳投资了充电站，看了报表发现亏损200万元，“不懂行，什么都买最贵的，被人骗了。”对此，林重点回应称，“骗你的并不是充电站这门生意，是披着充电桩生意外套的金融骗局。”
李云龙的充电站在试运营的第一个月表现也不佳。“营业1个月，收入为1.5万元。”这样的数据显然不能满足李云龙“2年回本”的预期。
李云龙试着做了复盘，“开业第一周车辆不多的原因是我们开展了附属服务，所以比其它站贵了几分钱。”所以在李云龙看来，在目前充电车辆多为运营车辆的大环境下，特色的服务只能是锦上添花，不可作为营销手段。
李云龙告诉极派Daily，接下来他需要花心思运营充电站，“充电站可以多，但不能太密集。后续我会建立充电网络，针对当地市场推出充电会员制，并对接汽车装饰、维修和餐饮等资源，真正实现一站式服务。”
所以，对于2022年的成绩，李云龙给了自己60分的及格分，“2023年还有很大的提升空间”。
其实在新充电站的运营上，林重点有着自己的理解。在看到青岛充电站开业较差的业绩时，他积极改变了运营思路，不仅“0服务费”，还在特定的时间，“充20元返现10元”，而这样的策略也让充电站的日充电数攀上了3100度的新高。
“不要吝啬前期的精力和财力投入，尽早盘活整个生意才是最重要的。”
当然，最不能让林重点接受的是充电站行业的“价格战”。
林重点在1月20日发了一条朋友圈：方圆3公里内有15、6家充电站，其中两家比着降价，僵持了好几个月，算上电损，还在赔钱，周边立场不坚定的站也熬不住了，跟着降价。
“这样只会恶性循环”，所以林重点呼吁，为了行业健康发展，不要打“价格战”。“充电站行业属于朝阳产业，有不错的发展前景和政策支持，只要从业者用心经营，都是可以有稳定的收入。”
