在汽车工业发展的100多年时间里，主要发明和创新主要由欧美垄断，随着新能源汽车的崛起，这一现状将得到根本性的改变。
比如，我们日常见到汽车都是由转向架来实现转弯，而这个转向架技术最早出现在欧洲的四轮马车上，同期的中国只有两轮马车。汽车工业出现后，欧洲人又发明了前轮驱动、后轮启动以及四轮驱动等技术。对于应付复杂路况方面，他们还发明出了汽车差速锁，可以将发动机动力集中于一个轮子上，便于汽车因为陷入泥潭等原因而脱困。
前不久，比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布，同时还公布了易四方技术平台，以及基于该平台的首款量产车——仰望 U8亮相。
易四方技术平台的核心，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，这套系统不同于以往任何汽车的驱动模式，可以说是一个全新的物种。
随着易四方技术平台的出现，诞生于这一平台的仰望新车，可以在不需要差速锁的情况下，实现各种极限动作操作，不仅具备强悍的脱困能力，而且能实现原地掉头、随意调整转弯半径、极大提高爆胎后的行驶稳定性。
也就是说，差速锁对于易四方技术平台技术来说，就是一堆毫无用处的废铁。
“这台越野有几把锁”？对于传统硬派越野车来说，差速锁意义非常重大。最好是拥有三把差速锁，可以控住住3个车轮，将动力集中在一个轮子上做到最大扭矩输出。在原理上，差速锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车，由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，大部分的扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力产生足够的牵引力，使汽车能够继续行驶。
而易四方技术平台以四电机独立驱动为核心，根本不需要差速锁提供锁止功能。同时，该电驱总成系统最大马力可超 1100 匹，最高转速可达 20500rpm。在如此强大的动力储备面前，脱困对于仰望新车来说实在不要太轻松。
比亚迪还表示，易四方技术平台是一套从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
在感知方面，易四方实现了对车辆运动状态不间断的全方位感知，结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感数据，提供了强大的用于决策的数据基础。
在控制环节中，易四方技术平台搭载中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构。通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。
在执行层面，易四方搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。
感知、控制、执行三大环节的全面创新，使易四方拥有了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，从而创造更丰富的驾驶可能性。
最终我们看到的诞生于易四方技术平台的仰望新车，将给用户带来前所未有的新鲜体验：
1、仰望技术研发团队表示，搭载易四方技术平台的仰望 U8，冰雪定圆极限车速相较对标车型可提升 10%，冰面零百加速可达行业领先水平。
2、当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托精准的四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力。
3、在朋友面前展示原地掉头功能将成为仰望U8车主的日常工作之一。
4、易四方的感知、控制和执行效率，使得车辆可以解决另外一大传统汽车的安全风险——高速爆胎，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下。
5、核心零部件防护能力达到 IP68 级别，在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户可以放心地通过城市涉水路段。
