2023年的春运经过疫情防控政策调整，让春节归家路途不再“山高水长”。春运热潮掀起的同时，有一群铁路职工，再度“整装备战”，在寒风凛冽中默默坚守在岗位。
“穿针引线”的调车员
李德春是沈阳局集团公司白城车务段白城站的一名调车员，调车组的主要任务是负责各个方向列车的编组和解体。客车到站后，由调车组指挥调车机车将到达客车体送到客技库检修、整备，出发前，再由调车人员送到站内。春运期间列车编组量也比平时增加不少。
李德春和同事们在零下二十几度的室外，一待就是六七个小时，还要穿梭在列车之间爬上爬下，“动时一身汗，静时一身冰”。
调车工作是倒班制，调车员们多数家在外地，很少能赶上在家过年。李德春也是其中一员，今年是他在岗位上过的第5个春节，“能为这么多旅客回家保驾护航，我觉得我的工作特别有意义。”
“云端起舞”的接触网工
接触网是铁路电能的传输设备，是电力机车、动车组和高铁列车的动力源，为了保证接触网设备正常运行，接触网工要24小时坚守岗位，常态化对供电设备检修的同时，还要随时处理突发应急状况。
“白城站下行1道P031号支柱接触线悬挂异物，需要立即处理!”春运首日的凌晨0时10分，沈阳局集团公司白城供电段白城供电车间接触网运行二工区工长张鸿志，带领职工巡检设备刚回到车间，便接到了段调度的抢修电话。
张鸿志立即召集人员、清点抢修工具，带领3名接触网工前往白城火车站。9分钟后，抢修组到达问题地点。
接触网设备维修必须封锁线路，而春运期间的运输任务繁重，为了不影响行车，设备的维修时间只能“见缝插针”。此时室外温度已达到零下20摄氏度左右，但为了保持自身的灵活性，他们只穿着工作服和保暖内衣。防护工作准备就绪后，接触网工冯文强穿上绝缘靴，戴好绝缘手套，将异物杆高高举起，杆头倒刺儿戳向接触网上的塑料布。一戳一提间，塑料布稳稳落在地上。
“接触网上悬挂塑料布等轻飘物比较普遍，电力机车通过时就会缠绕到受电弓上，造成受电弓损坏。为了不影响行车秩序和供电安全，每天24小时我们都严阵以待，遇到突发问题，要以最快的速度将问题排除掉!”
“顶风冒雪”的线路工
阿尔山地处大兴安岭西南山麓，冬季寒冷漫长，气温最低可达零下40摄氏度。但沈阳局集团公司白城工务段阿尔山线路车间的职工们依旧每日肩扛、身背和手拎着作业工具，迎着凛冽的寒风，趟着厚厚的积雪，按时到达作业地点。
连日来，他们组织人员，对车间管内线路曲线设备全面、细致检查，并结合轨检车动态检查数据图幅、检查工区静态数据等进行综合分析，根据分析结果制定精调方案，采取调整轨距杆及调换尾座的方法、打磨作业范围内钢轨肥边、鱼鳞铁、低塌焊缝等钢轨病害，对线路曲线设备进行精调，通过逐根轨枕的精调整治，使线路轨距和轨距变化率数值得到极大改善，保证线路曲线设备维修质量，确保春运安全。(人民日报客户端吉林频道 刘以晴 史云鹏)
