春运期间，返乡流、学生流、旅游流层层叠加，给铁路部门带来了不小的压力。为保障春运期间铁路的安全出行，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段的职工比平常更加忙碌了。近日，赣州工务段宁都路桥工区工长李锋及其他8名职工和往常一样穿着橙色的工装，在险峻的山坡“飞檐走壁”，他们身系安全绳悬在峭壁之上除草、检查主动防护网等路桥设备情况。
2022年12月30日，兴泉铁路全线正式贯通运营。早在2021年9月底，兴泉铁路兴国至清流段开通运营时，这个9人组成的队伍便成了这条路的“第一代守护者”。
他们上至“60后”，下至“00后”，从四川、山东、吉林、贵州等地共同汇聚在兴泉铁路线上。“从铁路开通之际我们就在这了。”李锋说道。在这近500个日夜里，他们的脚步踏遍了辖区中的39座桥梁、12个隧道、21.6公里线路路基。
背上沉重的工具包，带一些简单的干粮和水，一天的巡山工作便开始了。“虽然我们戏称自己是‘山大王’，可我们做的却不仅仅是巡山。”李锋边走边说，“除草、给危石‘点名’，编织防护网都是我们的工作。”
李锋和队员们踩着山间泥泞的小路，翻过杂草丛生的树林，终于来到了兴泉铁路张屋二号隧道，这里地处丹霞地貌，隧道全长约134米，是典型的陡崖坡。“为了保证列车的安全，我们每天都要来到这里进行坡面检查和主动防护网等路桥设备情况的检查。”李锋说。
要登上张屋二号隧道洞门平台才能开展检查作业，而攀爬这垂直于地面20米高的钢梯便是他们到达洞门平台的必经之路。人一踩上钢梯，梯子便摇摇晃晃让人心惊胆战。“越是高的地方越冷，风也会很大。”李锋他们已经练就了一身过硬的本领，轻轻松松就爬上了高耸的梯子。
“爬上钢梯后，我们要对隧道山体的坡面的主动防护网进行检查。”李锋靠着山体，吊着安全绳灵活地走在钢丝密布的陡坡之上。
在几个小时的工作之后，他们坐在路上拿出饼干充饥，他们黝黑的皮肤被风刮得泛红。“我们的工作是日复一日的重复检查，虽然枯燥，但是也不能马虎。”来自吉林的“00”后崔志搏入职赣州工务段以来已经2年没有回家了，今年的春节又将在岗位上度过，他说：“其实，用坚守护航旅客的回家路，也是一件了不起的事！”
编辑：柳永
