如果你是腕表之家的老读者，对宇联表一定不陌生。在越来越关注宇联的过程中，我发现他们每隔一两个月就会推出新品，持续保持热度，这一招很重要。而且每一次的新品都有创新且具有话题性，这一招，不仅重要而且厉害。
这段时间，宇联又推出了 全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表。在我的印象里，诺拉敏斯系列最大的特点是多元+复古。所谓多元，是你可以在这一系列中找到主打运动的计时码表、潜水表，也可以找到偏向正装的三针日历款式。复古风，则是因为这个系列经常会从古董汽车中汲取灵感。
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▲宇联是众多德国古董车赛事的赞助商
宇联与古董车的情谊由来已久，我们在之前的文章中介绍过不少次，萨克森古董车拉力大赛、全德汽车俱乐部 (ADAC) 德国古董车拉力赛，锡尔夫雷塔老爷车大赛等等，在这些德国知名的古董车赛事上，都少不了宇联的身影。
全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表的诞生，同样以赛车元素为灵感。保罗·皮奇是1930年代到1950年代早期一位很有名的德国车手，在职业生涯期间，他拿下两次德国大奖赛的冠军，也是第一位亮相F1的德国人。
离开赛道之后，保罗•皮奇又转身成为一名成功的编辑和出版人，与合伙人创办的杂志《汽车博览》（Auto Motor and Sport），相信汽车迷一定不陌生吧！
宇联为致敬这位传奇车手，设计出 两个版本的特别款腕表，一个是偏运动风的计时码表，另一个是经典的三针日历腕表。
腕表实拍：
我们先来看看 计时版本，腕表采用精钢材质，直径42毫米。拱形蓝宝石玻璃表镜一方面是经典的复古风格体现，另一方面则具备理想的保护效果。
新款最大的特点在于表盘设计，盘面上隐约可见的十字缝线和铆钉元素，看起来像是一块金属板，这是宇联从当年典型的铆接式车体中汲取的灵感。腕表有银色和黑色两种表盘，银色让我想到赛车车身的颜色，而黑色则是永远不会过时的经典颜色。
红色的数字12时标也很有特色，是表盘上保留的唯一一个时标，呼应赛车上的数字。在我看来，整个盘面就好像是一个平面化了的古董汽车。
▲两个副表盘饰以黑胶唱片纹
此外，诺拉敏斯系列计时码表的表盘设计还有一个特点，即只设置两个小表盘，加上一个日历显示。这两款表也不例外，3点钟位置为30分钟计时盘，9点钟位置设小秒盘，日历窗也一并设置在9点位置。
从侧面能看到指针的尖端做了轻微弧度，这主要是为了避免触碰到拱形表镜。
中央计时秒针的尖端，以及30分钟计时指针也都用红色点缀，不仅起到装饰效果，同时还能更加醒目地显示走时状态。
我个人还很喜欢泵式按钮的设计，很有复古的感觉，更重要的是便于操作。这款全新诺拉敏斯计时腕表的启动/停止计时按钮还经过红色阳极氧化处理，颜色特别鲜艳，和腕表上的其他红色元素形成呼应。
▲表背上的浮雕字母：1893年，建于德国钟表工厂，萨克森州，格拉苏蒂镇
翻转到腕表背面，可以看到在蓝宝石水晶玻璃底盖下面，压印了一圈标注着品牌诞生年份和地点的浮雕字母。我们之前和大家提到过，多数带有浮雕字母外圈设计的腕表，价格要达到四到五万元左右，但这只表的定价在两万五千元左右，优势显而易见。虽说这一设计并非宇联独创，但论起定价的诚意，却没有几个能是宇联的对手。
腕表搭载UNG-27.S2自动上链机芯，最近推出的诺拉敏斯计时腕表都使用的这个机芯。硅游丝、Nivachoc避震器，停秒装置，这些都是都是斯沃琪集团高端腕表的标配（宇联隶属斯沃琪集团）
机芯装饰方面，夹板上有蓝钢螺丝、鱼鳞纹，镂空摆陀上有格拉苏蒂柱状纹饰，这些都是德系腕表上的传统装饰元素。
机芯在经过宇联零件生产团队手工组装之后，还会经过“一表一质检”的严格质量把控，UNG-27.S2自动机芯为腕表提供60小时动力储备。
三针日历版本也有灰色和黑色两种款式。相较于计时腕表，三针日历采用了40毫米精钢表壳，更符合“正装表”的设定。腕表同样具备100米防水能力，日常佩戴完全不用担心。
▲三针布局 银色款式采用的蓝钢秒针
表盘的灵感则也来自铆接式车体，大三针布局搭配数字时标12，日历窗位于3点钟位置，整个盘面看起来简洁干练。
腕表搭载UNG-07.01自动上链机芯，拥有60小时动力储备。机芯具备停秒功能，确保更精准地调整时间。
全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表配备了黑色小牛皮表带，并分别装饰了灰色或红色双排缝线，至于这种设计的来源，大家看看上图就一目了然了！
如果你熟悉宇联的赛车表，会发现它很善于抓住赛车的细节与腕表融合。就像全新诺拉敏斯保罗·皮奇特别款腕表，给我最大的惊喜是表盘的设计，引起表友讨论最多的部分也是表盘设计。设计师创新性地将赛车上的铆钉和金属板元素延续到表盘上，呈现出汽车工业风。虽然这些元素并非最引人注目的，但内行人只需看一眼就会发觉设计者的用意。其实不论是热闹还是门道，能引起讨论，这只表就已经成功一半了。
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