3月以来，随着东风汽车掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。（点击查看此前报道→最高降10万！超30个品牌宣布）
从网络披露信息来看，据不完全统计，已有超86款车型降价。业内人士表示，这次的大规模降价，主要是去库存，也可能和国6B标准实行有关。与此同时，汽车降价也将直接影响到二手市场，业内人士表示，二手车市场今年会面临相当大的挑战。
昆明多家车企推出优惠促销
3月14日，记者走访昆明多家4S店了解到，昆明已有多家车企推出优惠促销活动，优惠价在3000~6万元不等。
3月7日，在湖北省政府的巨额补贴之下，东风汽车展开了一场史无前例的大降价。记者走访昆明本地多家东风汽车4S店了解到，目前，昆明东风汽车虽没有在近段时间降价，但部分车型一直都在优惠促销中。以东风本田油电混动车型为例，其销售价要比指导价优惠2.5万~6万元不等。
此外，云南鸿通别克4S店销售也表示，店里的汽车一直都有优惠活动，多款车型销售价优惠4~5万元左右。一汽丰田销售则表示，店里的汽车一直以来，都普遍优惠1万~2万元，其中推出的一款新能源电动车，最高优惠6万元。
3月9日，比亚迪官方宣布，从2023年3月10日至3月31日，开展专项限时营销活动，海洋网中的宋PLUS新能源下订享88元抵扣6888元购车款，相当于优惠6800元；海豹下订享88元抵扣8888元购车款，相当于优惠8800元；王朝网中宋ProDM-i下订享88元抵扣6888元购车款，相当于优惠6800元。
“我们店里确实有这样的优惠活动，这样的优惠政策是此前都没有的，如果想要购买比亚迪的汽车，可要抓紧时间了。”面对记者的求证，比亚迪4S店一名销售表示，宋Pro DM-i这款车型，官方指导价为14.08万~16.58万元，均可参与“88元抵6888元”专享活动，相当于优惠6800元，车型起步价低至13.4万元，不到16万元就能入手顶配。
长安汽车4S店销售也表示，从3月10日起 ，消费者购买长安汽车旗下畅销车型长安深蓝SL0，可直接获得补贴2.2万元现金，补贴后起售价不足15万元。“优惠补贴政策截止到3月31日。”
3月11日，奇瑞汽车官微发文称为促进汽车消费，助力汽车产业发展，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。
自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若截止2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。此前， 奇瑞正式官宣“全系整车终身质保”政策。
昆明奇瑞4S店销售表示，奇瑞品牌车型官方直降1万~3.1万元。比如，艾瑞泽8官方优惠1.9万元，瑞虎8PLUS优惠3.1万元等。像艾瑞泽5PLUS本身起售价只有6.99万元，优惠2万元后，起售价仅4.99万元起。奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000~1.1万元。其中，奇瑞QQ冰淇淋优惠8000元，优惠后起售价仅3.19万元，奇瑞小蚂蚁优惠1万元，无界Pro优惠1.1万元。
业内声音不一致
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，本次降价就是车企根据供需矛盾在做出调整，这是个市场行为。
他从汽车的生产流程角度解释说，“汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营。所以要维持工厂运营，就必须通过降价的方式来增加订单，这是二线三线车企和一些小车企常用办法。因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。”
张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。
但另一种业内声音认为，打折清理库存会对品牌力造成较大影响。罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人Ron Zheng表示，“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。”
同样值得合资品牌思考的是，在降价热潮过后，被提前预支的销量该如何填补。如果无法提升产品力，推出更具竞争力的新车型，销量下滑与库存积压的问题或还将重现。
这轮价格战，对各家汽车公司的财务能力提出了空前的要求。有传统汽车制造商相关人士告诉记者，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。
二手车商：车市变菜市
年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，二手车商们就已经遭受过一轮“背刺”。如今，降价风刮到了传统燃油车市场，不少二手车商自嘲“车市变菜市”“一天一个海鲜价”，不少人已经开始采取保守打法，尽量缩减库存周期，加快周转率，以免因为新车价格波动经受更大的损失。
在广州宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞看来，国内汽车市场出现如此大面积、大幅度调价的现象，在过去20来年是从没出现过的。“对于广大消费者来说，这肯定是件好事，可以让更多的家庭提高生活质量。但是对于二手车市场来说，今年就会面临相当大的挑战了。”
自从2022年7月商务部等17部门发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》以来，困扰二手车行业多年的“税收、二手车限迁、临时号牌问题”三座大山已经彻底推倒，国内二手车市场迎来了蓬勃向上的转型期。
但另一方面，疫情后经济恢复的过渡期，叠加上如今新车市场的降价潮，又增加了新的不确定性。在孙明霞看来，新车市场靠降价来刺激销量，短时间内可以帮助企业尽快恢复，但传导到二手车市场，也会引发一些新的效应。
除了缩短库存周期外，有些二手车商可能会有意识地避开保有量较小、降幅较大的汽车品牌，对于新能源车产品也会更加谨慎。“今年开春以来，省市区鼓励的方向是高质量发展，也就是应该靠服务、靠创新、靠产品升级等来赢得市场，而不是单纯依靠降价。所以，当企业解决了‘活下去’的问题之后，还是应该往高质量的方向去谋求发展。”
春城晚报-开屏新闻综合自都市时报、每日经济新闻、极目新闻、澎湃新闻、界面新闻、南方都市时报
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