2月15日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复。
这意味着啥盆友们？
意味着大家期盼已久的成都到德阳S11线一锤定音，即将全面开工建设。
这次可研获批，妥妥地给S11线的开通建设，按下了“快进键”
S11线，主要连接成都市区与德阳市区。
线路全长约70.845公里，其中成都范围内长度约30.619公里，德阳范围内长度约40.226公里；设计最高时速160km/h。
起于成都北门韦家碾站，沿途设有15座车站：
韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站。
其中，高架站5座，地下站10座。
图源：成都地铁
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这15个站点，串联了火车北站组团、凤凰山组团、北部商贸城组团、新军马组团、濛阳新城，广汉向阳组团、三星堆组团、德阳天府旌城组团。
以后不仅可以直达德阳，去濛阳、广汉、三星堆也是超级方便！
晓得你们最关心啥子时候开通，不要慌嘛~
昨天才获批，接下来就是开工建设，预计2026年开通运营。
线路全长70.84公里，其中高架段45.30公里，地下段23.91公里，路基及过渡段1.63公里。设车站15座，其中地下站10座，高架站5座。设1段1场，分别为德阳北车辆段和凤凰山停车场。设3座主变电所，分别为凤凰山主变电所、西外乡主变电所和德阳北主变电所。控制中心设在凤凰山停车场内。车辆采用市域A型车4辆编组，初期新购车辆33列/132辆，运行速度高架段160公里/小时、地下段120公里/小时，供电方式为交流25千伏架空接触网。初期开行单一交路，高峰小时行车对数为12对/小时；近期、远期开行主支线双交路，近期主支线高峰小时行车对数分别为12对/小时、6对/小时，远期主支线高峰小时行车对数分别为14对/小时、7对/小时。初、近、远期输送能力分别为0.91万人次/小时、1.36万人次/小时和1.59万人次/小时。
项目估算总投资为307.94亿元。资金来源为：资本金按总投资40%的比例安排，共123.18亿元，由成都市和德阳市根据成都段及德阳段投资比例分别安排财政资金56.05亿元、67.13亿元；其余资金184.76亿元，占总投资60%，由四川成德轨道有限公司通过银行贷款筹措。项目建设工期49个月。
