近期有群众和网友反映,广州南站周边有黑车高价宰客、部分出租车不打表的现象。2月7日,广州市相关部门进行执法联动,合力打击南站地区违法违章营运行为。然而2月8日凌晨,南都记者在广州南站暗访发现,虽有执法力量在站内外加强巡逻和执法,上述现象仍然大量存在。在站外,尤其是南站南路部分路段,黑车团伙大声揽客、开出高价,一些出租车也向路边等待的乘客招呼议价。
站外路边黑车见缝插针 与执法人员“打游击”
据了解,春运期间,广州市交通、公安等部门进行执法联动,常态化开展联合整治,合力打击南站地区违法违章营运行为。7日晚(截至当晚22时),出动执法人员49人次,查处各类道路运输违章19宗,其中,巡游出租车违章14宗、网约车相关违章4宗、非法营运1宗。8日凌晨,南都记者在现场也看到,各部门工作人员在站内站外加强巡逻和执法,对黑车拉客等行为迅速进行制止。
2月8日凌晨,执法人员巡查。
8日0时左右,广州南站内人流涌动,不少返程乘客出站。记者看到,广州南站枢纽公交站设有多辆市内夜班公交车。但由于时值深夜,部分线路不在营运时间或无法到达乘客的目的地,打车成为需要依赖的途径。在南站的P5快速接客区,候车的乘客非常多,但经过工作人员监督,现场较为有序。在南站西门、东门附近,有执法人员不断巡逻,黑车“团伙”公然拉客的情形十分稀少。
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不过,从南站东门走出,步行两三分钟来到站外的南站南路,景象则不同。大量乘客出站后在此等车,路上车流缓慢,鸣笛声不断。在其中一个路段,工作人员的喇叭一直广播提醒打车需到指定地点,现场指示牌也有类似提示。不过,附近还是聚集了不少乘客,行驶经过的车辆也会停留下来和路边乘客谈论价格。
黑车与路边乘客谈价。
一辆车身印有某新能源充电品牌的小车已经载了乘客,见到记者上前,司机主动发话“去哪?”记者表示去广州萝岗,对方一口价:“150,走不走?”另一辆黑车拼了两个客人,车上还有座位,于是向路边的乘客招呼,希望再赚一单。
据记者观察,现场的黑车以私家车为主,有些车辆车身有网约车平台的字样,但难以确认是否真的是网约车。而南站南路路段较长,虽有很多执法人员进行疏导检查,黑车会采取见缝插针的“手段”疯狂揽客——执法人员过来,黑车就开走,换个路段重新开始。还有些乘客出站后不愿走远路,选择翻越栏杆到路面打车。
路边等待的乘客。
黑车团伙有“共享”链条 微信群里转卖客源
与此同时,路边每隔一段路就会聚集7、8个人,举止与乘客不同,他们藏在人群中,向路过乘客兜售他们的生意:“去哪里?”“东莞、深圳都可以。”“打不打车,走不走?”一旦有乘客和他们交谈,态度更加积极,当乘客表示价格过高,他们有时会稍做调整,但仍然比正常市场价格高出不少。
记者调查发现,黑车拉客成了严密的利益链。现场拉到的客源会被“分发转卖”出去,成为重要的资源信息“共享”。这些利益相关者通过微信群、电话等方式互相沟通,春运返程近几天生意变得火爆。
这些微信群群成员多数都约500人,除了“资源共享”,基本不闲聊。在多个微信群,记者看到,一天之中不断有人将客源信息发到群中,深夜凌晨时分更为集中。“广州南站到中山东升二个拼车到手130元”“东莞厚街两个拼车150元”“广南出,南沙万顷沙一个人拼车到手100元”……每条信息附上联系电话,如同订单,语句简练。
据南都记者统计,在名为“广州南站××团队”群里,7日晚8点到8日早6点期间,共有270多条相关信息刷屏。
用于分享转卖乘客信息的微信群。
部分出租车不打表 1公里叫价50元
除了黑车,南站南路也有一些出租车趁机兜客。在记者现场询问过程中,大约一半以上的出租车直接进行议价,没有打表的意愿。在上述路段,有明确的告示牌写明,禁止出租车在此上客候车。
记者表示去佛山千灯湖,一辆出租车的司机开口要价100元,记者抱怨价格过高,对方也不再与商量,开始寻找下一个目标。记者与另一个出租车司机攀谈时发现,他的车上已有乘客,拼车去黄埔科学城也要一口价100元,“都是这样啦,平常还150呢!”
部分出租车也不打表。
一位从广州南站出站的乘客本来想回深圳福永,但是黑车开出的价格让他退却,因此他和朋友想在南站周边住下。想打车去旅馆,没想到出租车也给了他一点“震撼”。“不打表,1公里叫价50元!”最后,他只好在手机上叫了网约车,等了好一会才上了车。
经记者对比,不打表的出租车普遍高于打表价格和正常网约车价格,有些甚至是网约车价格的1.5倍。即使远距离路程,出租车司机也会用上拼车手段,每个人都收费,人头越多越赚得越多。暗访期间,记者注意到,不论是黑车还是不打表出租车,虽然价格高,仍有乘客最终选择乘坐。
采写、摄影:南都记者马辉