随着企业陆续复工复产，动力锂电池回收及锂电材料项目也纷纷加快了进程。动力电池回收方面，2月份有超50个项目有了最新进展，涉及新能源汽车拆解、电池储存、拆解、破碎、有价金属提取等；据工信部公布数据，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%；废旧锂电池回收行业前景广阔，回收废旧锂电池的有色金属资源，使资源循环利用，节约资源，降低生产成本，越来越多企业投身于锂电池回收的行业赛道.锂电池回收拆解处理设备公司也会有广阔的前景。
这些正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上；产业规模进一步扩大，动力电池的回收正成为一个政府导向明显、众多企业参与的新兴行业，也需要动力锂电池回收拆解处理设备公司的加入。一方面，近年来新能源汽车行业高速发展，随之而来的是动力电池大量退役带来环保问题亟待解决；另一方面，动力电池的原料回收、再加工及利用，将大大提升我国动力电池原材料自给率，降低对上游资源的依赖，有利于缓解原材料供需紧张矛盾。
据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部统计，2022年我国正极材料总产能已超过360万吨/年，负极材料总产能超过185万吨/年，碳酸锂、氢氧化锂产能分别达到64万吨/年及38万吨/年。预计到2025年，我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。 废旧电池处理利用，直接拆解回收已具备经济性，2027年动力电池回收行业市场规模有望超千亿元。
回望中国新能源汽车的发展历程，正是抓住了百年汽车工业的变革机遇，在汽车业向绿色环保转轨的大变局中抢跑新能源赛道，如今中国新能源汽车无论是渗透率还是技术水平，都有出色的表现，然而要继续保持领先，就必须补上动力电池回收这一新能源汽车零碳产业链上的短板。更为重要的是，目前世界各国在动力电池回收等新能源车材料回收利用上基本处于同一水平，我国汽车业如果在这一领域获得突破，占领产业价值链高地，将进一步强化在全球汽车产业的竞争优势。
