由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，原中国铁路总公司党组书记，总经理盛光祖涉嫌受贿、利用影响力受贿一案，近日由陕西省宝鸡市人民检察院向宝鸡市中级人民法院提起公诉。
长期任职铁道系统，空降海关总署
据公开信息显示，盛光祖出生于1949年4月，1968年开始参加工作，曾任上海铁路局南京分局党委书记，杭州分局分局长、党委书记等职，1996年任铁道部政治部主任、党组成员，1999年，任铁道部副部长、党组成员。
1999年，厦门远华案案发，共有600多名涉案人员被查，其中近300人被追究刑事责任。
也正是在远华案之后，盛光祖于2000年空降海关总署，任副署长、党组成员，此后相继担任海关总署署长、党组副书记、党组书记等职，其受贿之路也就此开始。
据宝鸡市人民检察院起诉指控，盛光祖利用担任海关总署党组副书记、副署长、党组书记、署长，原铁道部党组书记、部长，原中国铁路总公司党组书记、总经理等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大。
离职后利用原职权和地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员与职务上的行为，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法当以受贿罪、利用影响力受贿罪追究其刑事责任。
任职铁道部长，发生7·23重大事故
2011年2月盛光祖重回铁路系统任铁道部部长、党组书记，由于铁路系统改革，盛光祖成为原铁道部“末代部长”，也成为第一任中国铁路总公司法定代表人、总经理。
在其担任铁道部部长之前，该职位由刘志军担任，2011年2月，刘志军落马，盛光祖接替任职后，曾多次强调“要全面吸取刘志军案件惨痛教训，彻底消除其恶劣影响”。
盛光祖
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2011年7月1日，中国高铁宣布大调图并全面降速运营，正符合盛光祖一直强调的“安全是铁路的饭碗”。
然而就在降速后不久，发生了7·23甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
涉嫌受贿、利用影响力受贿
据调查指控，盛光祖在任职海关总署党组副书记、副署长期间就开始受贿，距被查已持续20多年。
在当时通报中称，盛光祖理想信念丧失，政治意识淡漠，对抗组织审查，热衷迷信活动；违反中央八项规定精神，违规接受宴请、旅游等活动安排，收受可能影响公正执行公务的礼品；在干部选拔任用工作中为他人谋取利益；对亲属失管失教，纵容、默许亲属倚仗其职务影响谋取私利；将公权力当作攫取私利的工具，“靠海关吃海关”“靠铁路吃铁路”，用人腐败和用权腐败交织，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。
去年10月8日，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪、利用影响力受贿罪对盛光祖作出逮捕决定。
