#头条创作挑战赛#
今天在刷＃头条视频的时候，看到了津潍坊高铁某制梁场开始施工，安安为山东人民高兴，日夜盼望的京沪二线开始修建了。
线路概况
本线路起自京津城际铁路延伸线
滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。
山东经济发展需要高铁线
山东是一个经济强劲的省份，因为他既有沿海改革开放试验区的优势，都有大山和平原，众多的人口给山东提供了丰富的劳动力。韩国等外来投资更是让山东沿海经济异军突起，相传只是烟台 威海等地，韩国有厂商就达到6000多家，拥有天然优良港口的青岛的存在，更是让人对山东经济刮目相看，许多高铁普铁的终点站纷纷设在了中国青岛。
强劲的经济发展，也带动了山东内地的邻近沿海的城市，比如东营、临沂、潍坊等。特别是那些远离大城市的小县城，更是需要高铁的带动。如蔬菜大县寿光，无隶县等。
也就是说这条高铁的推进，能够让潍坊烟台青岛和整个渤海湾连在一起，才是华北发展的强劲动力。
这条高铁继续往前修
5年后浙江高铁竣工通车，继续往前修，也就是即将修建的潍坊至宿迁高铁。就要修到莒县，临沂，新沂，一直通向淮安扬州。届时真正的京沪高铁二线就会形成，就会有更多的山东原京沪线以东的地区的群众受益，结束长期不通铁路或是高铁、出行不变的局面。
这条线路将来还会对接鲁南高铁，让临沂成为交通枢纽。鲁南高铁的旅客就可以在临沂南下长三角，解决鲁南高铁不能顺畅接入京沪高铁南下的困局。
遇到一点小麻烦
潍宿高铁，直到现在还没有批复可研性报告。
主要原因有3.1与技术标准有关，国家铁路总局觉得青岛连接线350公里每小时的设计标准超标了，就是说用不着那么快，因为快了就要提高相应的技术标准，给修建带来难度，给管理带来难度。
再一个就是日照段绕、跨墙夼水库线路还未确定。
另外进入江苏境内，要穿越一个风景区，如何处理风景区与铁路修建的关系，要调研，需要协调。
总之津潍高铁开建，来往山东方便。有利经济发展，带动旅游景点，齐鲁大地笑开颜。
