近日美国著名军工巨头洛克希德·马丁公司宣布，已经从BAE公司那里接收了第1000架F-35战斗机的后机身，F-35的第1000架战斗机目前已经进入到了总装阶段，该机将在今年春季实现下线，这将会是世界上最大规模的隐身战斗机生产项目中最为重要的里程碑事件。而在更早的9月1日，雷神公司旗下的普惠集团已经率先完成了第1000架F-35发动机的生产工作。
在2022年，洛马公司宣布共有141架F-35交付给了美国和其他国家的用户，而洛马公司此前的交付计划是148架。尽管未能完全履行F-35的交付任务但截至2022年底，F-35全球机队的总数也达到了894架之多。 如今 F-35 战斗机的生产工作依然没有减慢的趋势。在今年 1 月 6 日， F-35 联合项目办公室（ JPO ）和洛克希德 ·马丁公司达成了生产和交付数量多达 398 架 F-35 战斗机的合同，其总价值高达 300 亿美元，而在今年洛马公司的目标是力争实现 F-35 年产量达到 156 架的目标。此外新达成的 300 架 F-35 战斗机将分为 3 个批次（ 15-17 批次）生产，其中第 15 批次计划生产 145 架，第 16 批次为 127 架，第 17 批次将生产 126 架。这 398 架 F-35 除了交付美军外，洛马公司还将承接为澳大利亚，丹麦，以色列，意大利，日本，荷兰，挪威和英国生产还未交付完毕的 F-35 的任务。此外在这笔 300 亿美元的生产任务中，洛马公司还将为波兰、芬兰和比利时三国生产首批 F-35A 战斗机。
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洛马公司表示，即将生产的第15批次F-35的单机成本将小规模增加，由14批次的6560万美元上涨到7020万美元，而16批次F-35成本将下降到6930万美元，最后17批次成本则会再次上升到6990万美元。第15批次F-35价格上涨的原因为这一批F-35为F-35 Block3“技术更新-3”（TR-3）批次，TR-3将增加计算能力更强大的新型集成核心处理器，全景驾驶舱显示器和增强型存储单元。 从第 17 批次 F-35 起洛马计划将其升级为 Block4 型号，该型号在原有 F-35A Block3 具备的空中作战能力、压制和破坏敌方防空系统能力、近距空中支援能力和对重要目标的战略 打击能力基础上再扩展第 5 个作战能力——海上打击能力，并强化了电子战能力、传感器融合、计算能力，此外 F-35 Block4 还将换装采用了氮化镓模块的 AN/APG-85 有源相控阵雷达。在空战能力方面 F-35A Block4 还换装了新型挂架，内置弹舱携带的 AIM-120 远程空空导弹将由原先的 4 枚增至 6 枚。
与F-35航电和武器系统的升级相配套，未来F-35的动力系统也将进行升级。目前通用电气公司正在推进其XA100发动机的原型产品，此发动机是一种三涵道自适应循环发动机，F-35 Block 4在装备这款新型发动机后燃油效率将提高25%，航程也可增加30%，最大加速度增加20%以上。在2月16日通用电气公司一名高级官员对此表示，如果空军和国防部决定F-35战斗机需要一个全新的发动机，这不仅会提高该机的航程和性能，还将会推动整个战斗机发动机工业基地的更新。
除了通用电气公司外，目前F-35发动机的供应商普惠集团也开发了一款自适应循环发动机XA101，这款发动机可以使现有F-35的推力提高10%，燃油效率和热管理提高25%。普惠公司发动机部门总裁马修·布隆伯格表示，目前XA101的原型和样机正在普惠公司测试基地和空军位于田纳西州塔拉霍马的阿诺德工程中心两处进行测试，以生成更多数据。预计在2024财年美国国防部将对F-35推进系统未来发展的做出决定，选择上述方案中的其中一款作为F-35的新一代发动机。
