冬天电动汽车动力电池性能下降，“头号元凶“就是温度降低，导致电池“活性”降低，集中表现在电池内阻急剧升高，充放电效率降低，电池“偷懒”，续航自然就懈怠了。
目前大多数电动汽车，动力电池电压通常几百伏，由数百个锂电池或电池组串并联而成，电池内阻升高问题不可小觑，因为这就意味着电池有电，但却放不出来。电池内部化学反应在温度很低时，充电就会变得缓慢甚至停止；没有保温功能的电池在冬季将出现充电时间长、续航里程缩短的现象；电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间延长。
通兴新能源充电桩
由于汽车会在不同的地区，不同的气候条件下使用，温度这个反应条件会影响到动力电池内部的化学反应效率，电池内部的化学反应在温度很低时，就会变得缓慢甚至停止。锂电池在充电、放电时，电极、电解液中的化学物质会发生化学反应，化学反应需要具备反应物和反应条件，电动汽车的动力电池中，反应物已经集成在电池包内部，其它可控的反应条件厂商同样也集成在电池内部，例如电解液的PH值等条件。
在电池的设计上，没有保温功能的电池在冬季将出现充电时间长、续航里程缩短的现象。室外温度太低，导致电池温度太低时，没有电池加温技术的电动汽车甚至会充不了电，因此最好是车辆停下来立即充电。充电过程中，电池温度也会上升，上升到合适温度时，充电效率（电流）会恢复到正常值。电池温度太高，为了安全，也会降低充电电流。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间延长，温度越低，充电时间越长。零下-20度停止充电。新能源汽车充电速度随温度变化而变化（正常温度15-30度）低于此范围充电慢、高于此温度充电慢。
因此冬季把握好充电时间，尽量随用随充，避免因电量过低导致车辆搁浅。养成对充电设备外观及车辆充电口进行检查的习惯，确保充电安全。尤其冬季充电， 应确保使用环境通风、干燥、确保充电安全。
另外，新能源汽车在使用前，应先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，就不会出现电量“跑掉”的情况。等充满电的时候再使用，电池便能够在良好的状态下工作。其实，冬季纯电动车充电时间变长了，就是因为增加了一个电池预热时间。当电池电芯低于0°C时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5°C以上时，才会开始给车辆充电。所以大家发现这种情况不用担心。
