炮兵船在北大西洋上发现了一艘垂直的帆船,人们在海上发现了奇怪的无人驾驶驾驶船：食物,船不在船上,在冰块融化后救出了船和货物,但是在向船上的水手发送联系人信号后,登船后,登船后,美国哈特勒号号角的一名值班人员在望远镜中发现了一条滞留的五艘船长帆船。
贝奇摩号的直接见证者
1921年1月31日，美国哈特勒号号角的一名值班人员在望远镜中发现了一条滞留的五艘船长帆船。奇怪的是，帆船上没有火，也没有发出帮助。他们带着摩托艇进行检查，但是风很焦虑，以至于无法接近帆船。我看到船帆已经倒下了，甲板上没有人。直到2月4日，他们才能登上帆船。他们发现，该船名为“ Kailol Kinag”的船，指南针，驾驶舱和导航仪器已损坏，原木和天文钟已经消失了，但是仓库中的东西和私有财产得到了保存得很好。他们还在厨房里发现，所有船员在离开船之前就吃了土豆颜色的豌豆汤，还喝咖啡。在船上发现的唯一生物是三只饥饿的猫。人们将贵重物品移到岸上的船上。很快，帆船被风和波浪击中，一个人在墨西哥湾的温暖电流中向北漂移，另一个则被美国海岸保护队炸毁。在北卡罗来纳州海洋沿岸发现了“ Kylol Kirins”的消息。人们猜测事故的原因是：是海盗，叛乱还是出于任何其他原因导致帆船坠毁？没有人可以回答这个问题。不久之后，人们在海上拿起一个漂流的瓶子，里面的纸条提供了这样的线索：“‘Kilye''被一艘船抓住，所有船员都藏在机舱里，无法离开船。迅速起诉政府，“基林”……”收到这一票据后，北卡罗来纳州海州司法部开始调查调查。从美国诺福克港开始的一艘新船，到达里约巴西的de Janeiro，然后从那里返回美国。事件发生在返回美国的途中。与此同时，侦察部也发现了以下一些情况。由不同国籍的人组成：队长是美国人，水手是芬兰人，六个水手是丹麦，厨师是黑色的。在返回的途中，第一任上尉麦金特没有辞职，因为机组人员没有听到动员的声音。替补船长抱怨说，机组人员的命令不好，他接受了指挥任务。调查结果，船舶坠机的原因是未知的。如果海盗导致船员错过他的船没有丢失，船不在船上。下沉呢？如果机组人员暴动，那么他们将始终留下线索到上岸的牺牲船。有人开始怀疑漂流瓶中的音符是故意捏造的吗？对于这个问题，美国人开玩笑说他们可以解决解决方案的解决方案。只有三只猫不会说这个谜，因为只有它们是“直接证人”。
贝奇摩号的无人船案件
在过去的一到两百年中，人们在海上发现了奇怪的无人驾驶驾驶船：食物，淡水，救生设备，连是广播电台，但船上的人们不知道该去哪里。 1855年2月28日，英国桑伦帆船“马兰顿”的船员看到了北大西洋的美国桑利帆船“ Turus Chestar”。英国机组人员发现，美国货船倒下并驾驶，并跟随海中的浪潮。登船后，他们看到船完好无损，没有移动货物，食物，淡水就足够了，没有战斗和暴力的痕迹。这不是数字，他们也无法找到导航日志和指南针。一开始，人们认为这艘船的船员离开了董事会，因此他们将其拖到纽约。经过一些询问，方知道他们的下落是未知的。他们没有回报，也没有在世界其他地区找到它们。船员为什么放弃这艘完整的船？到目前为止，人们还没有找到答案。 1881年底，美国快速的帆船“艾伦·奥斯丁”的水手遇到了一件奇怪的事情。 12月12日，炮兵船在北大西洋上发现了一艘垂直的帆船，似乎没有个人阴影。格里芬船长命令助手乘船检查。他们走近帆船，看到后方的船名称模糊了。登船后，他们发现船上的一切都是正常的。其中的货物，水果和瓶装葡萄酒是不动的，食物和淡水都可以使用。格里芬决定将这艘船带走。他说服了一些水手留在船上，并被炮兵拖拉。一路上，平静而光滑。距离海岸只有3天。突然，风和拖船的绳子破裂了。在漆黑的夜晚，炮兵和帆船失去了接触。第二天，“艾伦·奥斯丁”发现了帆船，但是在向船上的水手发送联系人信号后，它根本没有回应。事实证明，船长派遣的水手未知。它距离纽约只有300公里。格里芬（Griffin）雇用了一些人去帆船。在离开之前，船长安慰他们，说：“跟随我们的船，一切都会安全。”当是小米时，“艾伦·奥斯丁”的舵手发现他们偏离了通道。他回头看着，感到震惊：垂直的帆船拖到后面。他们环顾四周，那里有无尽的海上帆船的阴影。 1848年，在伊利斯港（Elis）港口建造的一艘Mine鲁巴帆船是大西洋，是第一个非洲帆和远东，他从未返回。在搜寻了两年后，仍然没有消息，认为它一定遇到了风暴并埋在海底。三年后的一个早晨，谁知道，被遗忘的Mine鲁巴帆船奇迹般地出现在埃利斯（Elis）！船上没有人，伤痕累累。经过两年多的漂移，这艘无人驾驶驾驶船如何返回家乡？
贝奇摩号的无人船
一艘不幸的货船，加拿大哈德逊湾公司拥有1,300吨蒸汽货轮 - “ Bechimo”。它的烟囱高耸，驾驶桌子弯曲，船头高又长，看起来很雄伟，美丽，强壮，足以抵抗北部水域中可怕的大冰浮游和流动的攻击。 1931年7月6日。货船从加拿大温哥华航行。开始一个新范围。 “ Bechimo”在炎热的夏日阳光下驱赶了西北。每次我在香港停下来时，工作人员都会卸下带到当地的物品并放一些皮毛。最终，货轮顺利到达-Victoria海岸。在那里，他们装满了小屋，然后转身返回温哥华。不幸的是，冬天到那年初来了，风和寒冷很快将流动的冰块带到了南部。到9月底，广阔的大海只剩下一条狭窄的水路。 10月1日，“ Bechimo”被海冰集团和冷冻包围。船上的主人停止旋转，船体无法移动。坎威尔船长命令所有机组人员穿过约1公里长的冰，以避开阿拉斯加北岸港口附近的村庄。船员在村里的几家小旅馆住了两天，冷冻半冷冻，没人敢出去。此时，事故发生了：Liu冰qun突然松开，慢慢从船的侧面移动，船员匆匆跑出房屋，踩在流动的冰上，爬上了船。他们花了3个小时来发射主人并向西开车。当机组人员很高兴击败这场灾难时，冰块再次再次将“ Bechimo”包裹起来。 10月8日，有令人沮丧的声音，在冰上出现了一个大裂缝，被船体包围的冰块被开裂，船慢慢移动。谢尔尔估计，几个小时内，货轮会像蛋壳一样被挤压，因此他发出了帮助。但是，一个星期过去了，我没有看到加强。出于无助，哈德逊海湾派出了两架飞机，运送了22名机组人员，离开了船长和14名机组人员，在冰块融化后救出了船和货物。在11月24日的黑暗深夜中，暴雪来到了这个地区。船员不得不躲在冰上建造的小屋中。暴风雨减少后，他们耗尽了。乍一看，木制的房子出现在他们面前，一个奇怪而壮观的20米高冰山，但“ Bechimo”不知道该去哪里。他们四处搜寻，仍然什么也没找到。它被暴风雪打入碎片，沉入大海。机组人员感到失望，不得不返回土地上的安全区域。出乎意料的是，几天后，一个住在猎人猎人印章的中间带来了一个好消息：他看到了西南72公里的船，船员冲着去那里看看。 “ Qimo”已经被江冻结了，它无法将其赶回。康韦尔船长不得不带领船员从机舱里拿出一些有价值的皮毛，并无奈地离开了“ Bechimo”，然后乘飞机回到家。
