“中国汽车真的是越来越卷，而且正在改变全世界的游戏规则。”
而这种"卷"，在蔚小理三家车企今年交付的旗舰车型上体现得淋漓尽致。
不少头部流媒体平台早已入局。
TME旗下的酷狗音乐和酷我音乐把多年积累的高品质音乐资源以及K歌等特色功能做到了车机里，已经拥有数千万的日活用户；
而蔚来ET7和ES8的XR全景座舱影院方案、小鹏G9的5D沉浸式观影体验、理想L8和L9车型的后排大屏手势操作都由爱奇艺深度参与开发。某种程度上，这些内容平台已经成为汽车供应链的一部分。
在这轮确定性机会中，“文娱+汽车”的商业模式如何跑通？音视频内容怎样深度结合新品牌、新车型不断迭代的软硬件配置？汽车作为“家庭第二空间”，如何通过内容实现用户体验革命？
视频上车，最好"从零开始"
相较于"历史悠久"的车载音频内容，视频上车在特斯拉带起大屏风潮之前是绝对的小众甚至"鸡肋"功能，流媒体服务在5G大规模推广之前体验也难称优秀，但随着硬件基础设施全面铺开，视频与汽车的结合实现了"从零到一"的突破，并且逐渐走向深度融合。
"爱奇艺车联网业务不是简单地开发适配App，然后把内容移植上去，我们觉得更多的机会在于探索和延展视频娱乐在座舱场景的融合体验，这是我们的核心策略。"
在蔚来的ET7和ES8两款车型上，爱奇艺借助Nreal的硬件支持，首发了XR全景座舱影院方案，用户能够在车上以"AR+杜比全景声"的体验观看爱奇艺提供的3D影片；
5D座舱影院则是爱奇艺与小鹏汽车今年的旗舰产品G9共同推出的特色功能，支持联动空调、氛围灯和座椅按摩等系统为用户带来5D沉浸式观影体验；
而在理想品牌进一步强化"奶爸车"定位，为今年交付的L9和L8车型配置后排大屏幕之后，爱奇艺又支持定制了更适合于后排使用的隔空手势操作功能。
然而从商业角度来看，为每款车"特事特办"显然是不划算的，先试点再规模化是更加合理的选项。
前者的难点在于消费级的汽车配置显然无法与商业影院相提并论，但空调、氛围灯、香氛、按摩等功能与音响、视频内容联动，确实可以创造出行业内前所未有的感性体验，为此，双方进行了大量的算法优化，最终推动功能落地。
所谓"场景点位"，就是需要综合考虑内容情节和座舱互动的友好度，去确定什么时候让空调吹风，让香氛启动，以及氛围灯和座椅按摩应该在哪些情节点位发挥作用，所以爱奇艺和小鹏优先选择了《沙丘》等一批视效大片试点。
赛博朋克，本图为AI制作，创意by娱乐资本论茶茶
音频上车，追求"物尽其用"
但流媒体服务和智能座舱的出现双向打破了传统格局，用户主动选择"听什么"的范围被无限放大，麦克风和大屏幕成为标配后，交互的主动性也被打开，除了听，说和看的体验也需要从头开始设计。
而新品牌的"内卷式"竞争又让豪华配置不断下放，"买菜车"也有了多组音响硬件，而这些性价比用户，比传统豪华车消费者更追求"物尽其用"，除了古典交响和"发烧友合集"，DJ热曲、相声小说乃至短视频神曲的音频内容体验也需要全面升级。
1.对现有高品质版权内容进行挖掘再开发；
2.针对车企诉求，开发调教专属音效；
3.开发K歌、休憩等多个新场景。
例如，蔚来品牌的全系车型搭载的NIO沉浸声服务均由酷我车载声音实验室提供，通用汽车的“随心听”和比亚迪汉车型的车机皮肤、无损音乐等权益也都是定制化开发。
而同属TME集团的酷狗音乐，也将音乐行业的"金标准"——Hi-Res开放给了车载场景，在硬件设备提升的背景下，更好的音质已经成为了刚需，平台与车企提供的高规格硬件相配合，能够让用户在座驾内的音乐体验得到质的提升。
图源：酷狗音乐官方微博
尽管版权内容属于"硬实力"，但仍属于内容平台的传统竞争格局内，针对汽车场景的技术创新才是"上车"的前线战场。
图源：酷我音乐官方宣传片
酷狗音乐的车机装载量也达到了千万级，整合"听唱看"的SDK方案支持深度定制融入车机，但差异化功能则需要在车机立项阶段就开始与车企讨论方案。
图源：Pexels
"国庆节期间，爱奇艺车机端的DAU环比上涨了接近70%，这就是大量真实的出行和类似露营这样的场景化需求在驱动，车载娱乐一定会变得越来越成为刚需，这是我们的判断。"黄双喜如是说。
