“998”的秦PLUS DM-i上市后，想必很多人已经嗅到了比亚迪的杀气。
而近日比亚迪又对市场投下了一枚“深水炸弹”。
比亚迪王朝网宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋Pro DM-i下订享88元抵扣6888元购车款。
与其他车企动辄几万，几十万的大降价不同，比亚迪的限时优惠政策目前看来还是相对保守，
但此次参与降价的车型是比亚迪旗下最热销的车型之一，因此还是给足了诚意。
具体来看，宋Pro DM-i共五款车型，官方指导价为14.08-16.58万元，均可参与“88元抵6888元”专项活动，相当于优惠6800元，车型起步价低至13.4万元，不到16万就能入手顶配。
开启SUV“油电同价”新时代
纵观市面上大部分家用城市SUV，我们可以看到最多消费者选择的价格区间就是15万级，这也是合资紧凑型SUV与自主紧凑型SUV交战最为激烈的细分市场。
在这一领域，燃油车一直占据主导地位，哈弗H6、本田CR-V、长安CS75 PLUS等车型，每一位都拥有很高的热度。哈弗H6更是常年稳居SUV销量冠军宝座。
随着国内新能源汽车发展进程加快，燃油SUV的地位开始被撼动。21年比亚迪宋系列以全年210682辆的累计销量位列第五，此后销量节节攀升。22年2月，比亚迪宋系列首夺SUV月度销冠。2022年，比亚迪宋全年销量478811辆，强势登顶，同比增长137.4% 。
此外，据乘联会数据，2月份，国内SUV共售出65.1万辆，同比增长10.3%，环比增长4.5%，皆低于市场整体水平，市场热度明显减弱。
聚焦SUV月度销量前十榜单，新能源压制传统燃油车的趋势愈演愈烈。入围销量前十车型数量中，新能源产品已达到5款，与传统燃油车不相上下；销量上，新能源车型占据销量前三甲，5款入榜车型累计售出122422辆，较传统燃油车高出53748辆，优势显著拉大。
比亚迪宋系列以2倍于第二名的成绩实现五连冠，共售出51592辆，同比翻番。其中，宋Pro DM-i单车月销超2万，堪称功臣。
一直以来，同款SUV的混动车型定价都高于燃油车，在这个消费者要求极其挑剔的细分领域，此次宋Pro DM-i的降价可以说是让哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越L的燃油版更加难受了，更是直击燃油SUV价格腹地，有望打破SUV市场长期被燃油车车企占据的格局。
宋Pro DM-i降维打击燃油SUV
当前15万元级别的家用SUV市场的平均水平依旧是停留在内燃机技术发展的上一时代——以小排量涡轮增压动力来实现经济性和动力性提升的时代。
而DM-i超级混动系统的加持，让2022款宋Pro DM-i具备加速“快”、油耗“省”、行车“静”、加速“顺”、牌照“绿”五大核心优势。
可以说这是新一代的技术水准，与竞争对手相比可以算得上是甩一条街的代差。
其中，动力系统最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速7.9秒，媲美2.0T发动机。百公里亏电油耗低至4.4L，仅为同级燃油SUV的一半。在满油满电的情况下，综合续航可达1090km。
这样的数据放在任何一辆15万元级别的城市SUV里，都是难以企及的，可以说实现了动力性能、燃油经济性、续航里程的完美平衡。
此外，DM-i以电为主的架构设计，真正实现了多用电、少用油且高效用油，99%的工况下用电机驱动。加之EHS电混系统和顶级NVH调校，平顺性和静谧性都无限接近纯电动汽车。
而在为消费者带来极致驾乘体验之上，宋Pro DM-i的智能体验优于合资燃油车。DiLink 4.0智能网联系统，常用APP随心下载，还能实现远程控制、语音控制；丰富的智能驾驶辅助功能，实时保证乘员安全。宋Pro DM-i树立起新时代SUV的标准：经济性、动力性、体验感，一个都不能少！
可以说，拥有“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优势的2022款宋Pro DM-i，以全面领先的实力，对同级燃油SUV形成“降维打击”。
但比亚迪DM-i能取得今天的成绩，并非一朝一夕。
早在2003年，比亚迪就投入大量资源研发插电混动系统，并于2008年推出搭载第一代DM技术的F3DM车型，使之成为世界上第一款量产的插电混动汽车，而技术理念类似的本田i-MMD则是2013年才正式上市。由此可见，比亚迪在插电混动技术上的高瞻远瞩和雄厚积淀。
此前，有业内人士评论，宋Pro DM-i与传统燃油车之间的竞争就如同当年手机圈的“苹果和诺基亚”，通过技术代差对燃油车实现降维打击。从业绩也可以看出比亚迪领先的产品力和成本优势。2022年业绩预告显示，比亚迪预计2022年营业收入突破4200亿元，实现归属上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长四倍以上。
写在最后
此前，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，在A轿市场率先开启油电同价新时代，上市首月开门红，强势助力秦家族夺得全品类轿车冠军。本次宋Pro DM-i专享限时钜惠，直接杀入燃油SUV的价格腹地，降低超级混动SUV的入手门槛，让更多人一次性享受到“电动的体验、混动的油耗、燃油的价格”；更重要的是会进一步挤压合资燃油车的生存空间，将颠覆燃油进行到底。
