減速機減速箱吊出後，我們首先對外觀進行了檢查，發現：減速箱上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。
2、減速箱運回內場後，我們對其進行了解體檢修後，發現：
(1)減速箱清洗後加入柴油進行滲漏檢驗，發現擋油環與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，註入的柴油很快出現了泄漏。
(2)第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。
(3)油池中的油位過高，已經超出了油標推薦的最高油位。
(4)減速器上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂。
客戶在購買減速機之前應註意以下幾點：
1、減速機適用於24小時連續工作製，並允許正反向運轉。
2、單級減速機的輸出軸轉向與輸入軸轉向相反，雙級減速機的輸出軸轉向與輸入軸轉向相同。
3、減速機無自鎖作用。（蝸輪蝸桿減速機可自鎖）
4、減速機的輸出軸不能承受軸向力。
5、在可能出現過載現象的使用場合，應安裝過載保護裝置。
6、腳板式臥裝擺線針輪減速機要安裝在沒有振動、十分堅固的水平基礎上，在必須傾斜安裝的使用場合，
減速機軸心線的傾斜度不得大於±15'-
7、法蘭式立裝擺線針輪減速機在安裝時，輸出軸垂直向下。
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8、如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應的潤滑和密封措施來保證減速機潤滑充足和防止漏油。
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