在2022广州国际车展上，理想汽车可谓出尽了风头。宣布12月份总交付量突破20,000台，宣布理想L9连续蝉联中国大型SUV销量冠军，宣布即将推出首款五座SUV车型理想L7。
然而盘一盘国内的新势力销量，却发现理想只能排第三名，前两位分别是埃安和哪吒。事实上相比年初定下的20万辆销量目标，理想也只完成了66.7%，在新势力中这个数据并不算出彩。
2022年的新势力销量有哪些看点？到底谁是最强新势力？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）埃安+极氪+问界，新三强崛起
相比蔚小理这样的初代新势力，埃安、极氪、问界这几家背靠传统主机厂的新势力，正展现出越来越强的后劲。
具体表现就是这三家都超额完成了销量目标，其中埃安更是在销量榜单上一骑绝尘。
2022年埃安全年的销量超过27.1万辆，超额完成了年初定下的24万辆的目标。能取得这一成绩，主要得益于Aion Y和Aion S两款“神车”的表现。它们分别立足于紧凑型轿车和SUV市场，每月能稳定贡献1万多的销量，撑起了埃安的基本盘。
而在广州车展上，埃安又甩出了另一个“王炸”，那就是高端序列车型Hyper GT。新车基于最新的AEP3.0纯电专属平台打造，又融合了高端电子电气星灵架构，拥有极强的机械性能和出色的智能表现。光凭后驱电机就能实现4秒级的百公里加速，这一点在同级车型中遥遥领先。
基本盘稳，技术上限高，这意味着埃安会持续引领新能源汽车市场。
相比较埃安的稳步进阶，极氪和问界的崛起，则显得更加突然。问界去年3月份才开启交付，极氪交付也才刚刚满一年，然而它们都已经轻松实现了销量破万，与蔚小理们站到了同一层面。
极氪的优势在于设计和机械素质层面，得益于SEA浩瀚架构的加持，它拥有极为出色的空间优化。极氪001定位是C级豪华轿车，但它同时拥有近2米的宽度和极大的后备箱。既有轿车的出色操控和灵活性，又有媲美SUV的内部空间，这让它在市场上无往不利。
而问界的强点则在于智能表现，鸿蒙智能座舱加上不错的智能驾驶功能，让它拥有了相当不错的口碑。
除了这三家，在刚刚过去的12月份深蓝SL03也首度实现了销量破万。这些车企的崛起，似乎比蔚小理们来得更加凶猛。
（2）哪吒、理想、蔚来，盈利仍存忧？
严格来说，哪吒、理想、蔚来的销量都相当不错，分别位居新势力的第2、3、4位，其中哪吒的年销量更是超过了15万辆。但仔细盘一盘它们的综合表现，会发现并没有那么乐观。
以哪吒为例，虽然它的销量一路长红，但营收状况却并不尽如人意。今年6月份的时候，360就放弃了持有的3.53%哪吒汽车股权增资权。虽然官方说法是为了“更深远的战略合作”，但明眼人都知道，就是周鸿祎并不看好哪吒的未来。
虽然贵为销量亚军，但哪吒的销量主要集中在哪吒U和哪吒V两款车型上，它们加起来贡献了哪吒品牌98.6%的销量。而这两款车定位都是10万级别的纯电车型，在电池价格高企的情况下，并不能贡献多少利润。
结果就是，哪吒汽车在过去两年亏掉了42亿元，今年的亏损额度恐怕会进一步扩大。在广州车展上，哪吒拼命“推销”新车哪吒S，就是希望这款20万级的车型能改变营收状况。
理想和蔚来的状况也算不错，但也是各有隐忧，并不像“账面”显示的那么强大。
蔚来的供应链管控一直是“老大难”，好不容易有个爆款ET5出来，交付量却迟迟上不来，白白错失了不少机会。再就是亏损额度惊人，虽然平均成交价格超过40万元，但依然跟不上“烧钱”的速度。
理想的状况应该算比较好的，但缺点也非常明显，那就是没有足够深的护城河。增程式电动技术含量并不高，理想本身在电池、电机、电控、智能驾驶等方面也没有太多的技术储备。尤其是问界崛起后，对于理想市场的侵占非常明显。
但总体来说，起码这三家的销量是不错的。至于面对的问题，未来还有机会解决。
（3）小鹏与零跑，技术宅要变现？
小鹏和零跑销量分列第五和第六，这两家车企下半年都陷入了相对沉寂的状况。不同的是小鹏受限于产品老化，而零跑则是主动收量。
小鹏的困局在于投入和产出不成正比，它在智能驾驶领域和超充领域都有相当深厚的技术积累，却并没有反应到销量上。
主打智能驾驶的小鹏P5并没有一炮而红，搭载480kW超充的G9销量也没能超过理想L8。以至于进入到2023年的小鹏，依然需要靠P7撑着销量。但这款运动中级车上市已经两年多，在日新月异的新能源领域已属“老将”，可以说撑得非常辛苦。
好在小鹏已经做了布局，它在2023年将会推出一款旗舰级MPV，新车将采用一体化压铸技同时搭载最新Xpolit 4.0技术。再加上大改款的P7，以及主流走量的SUV G7，相信小鹏会在接下来有所反弹。
零跑则是一家坚持全栈自研的新势力，不仅自研了三电系统，甚至推出了自己的CTC无电池包技术和智能驾驶芯片。但摊子铺得足够大，却并没有形成应有的体系，因此零跑的营收状况也不够好。
接下来，小鹏和零跑都要在技术转化上下力，在销量和盈利中达到新的平衡。
（4）岚图、智己、极狐，挣扎的后进生们
老牌新势力威马销量已经接近清零，自游家甚至一车没卖直接说再见。
但依然有不少车企仍在挣扎，其中背靠东风的岚图，背靠上汽的智己，以及背靠北汽的极狐，依然展现出了不错的竞争态势。
岚图刚刚推出了第三款车追光，算是当前市面上比较少见的C级运动纯电轿车，设计很新颖，性能也非常强悍。它的竞争对手只有一个，那就是极氪001；而智己汽车也亮相了首款SUV LS7，既承继了智己系列一贯的出色操控，也有相当不错的实用性。
在市场上沉浮了几年之后，这两家似乎开始找准一些门道了，只是缺少一个爆发的契机。
至于极狐，它已经准备好了大转型，不与市场死磕了。从23年开始，极狐将加入华为智选的阵营，就是与问界一样采用华为统一的AITO品牌，并且与华为联合定义开发，在华为商城售卖。
北汽在新能源领域有不错的积累，再加上华为的智能汽车技术和营销，还是相当值得期待的。
（5）功夫拍案
风风火火又一年，虽然这些新势力们表现各有不同，但能成功度过非常艰难的2022年，还是要恭喜它们。预计2023年市场会有所回暖，不过比亚迪们的侵略性恐怕也会更强，新势力们的大逃杀也仍将继续。
埃安、极氪、问界已经提前拿到门票，理想、蔚来也即将脱困，其余的新势力们，还有哪些能活到未来呢？
