据路透社报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布，已与谷歌在导航方面展开合作，并将在每辆装有自动驾驶传感器的汽车上提供“可以比拟超级计算机的性能”，以寻求与特斯拉和自动驾驶领域的中国新兴企业竞争。
针对全球奔驰用户，奔驰将与谷歌合作提供即时交通信息和后续的自动变道相关功能，YouTube观看功能也将接入国外奔驰用户的车辆中以供娱乐。但是如此的功能在中国用户看来已是屡见不鲜。
牵扯其中的合作商还有知名芯片制造商英伟达。梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius表示，奔驰同意与英伟达以分成的形式进行收入分享，以求降低昂贵高性能半导体的前期购买成本。
在自动驾驶传感器领域，奔驰也布局投资了一家用于自动驾驶和高级驾驶员辅助系统的激光雷达开发公司Luminar Technologies，并与其达成了一项价值数十亿美元的协议，将把其传感器引入奔驰产品线中，这也直接推动了Luminar公司的股价上涨超过25%。
除上述全球层面的布局，在去年底梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下公司———戴姆勒大中华区投资有限公司也与腾讯签署了合作备忘录，双方意图围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，利用云计算、大数据和人工智能技术，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。腾讯通过IT架构、工具和平台，为梅赛德斯-奔驰提供集成的、高性能和稳定的云服务支持。同时，腾讯还倾力提供其车联网安全领域的积累来支持梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶研发工作。
其实奔驰早在2021年底就凭借其DRIVE PILOT 驾驶领航系统在德国获得全球首个 L3 级有条件自动驾驶系统的国际认证，并在2022年德国发布的S级和EQS新车上提供 Drive Pilot 作为选配功能。此番在华与腾讯的合作，更多是基于日常路况中传感器和控制器的数据，进行依据中国道路交通特点的系统优化。我们可以从奔驰的在华与全球布局中得见奔驰在自动驾驶领域的长期发展宗旨：“要建造‘房子’，你不必自己铺设每一块砖，你只需要当好建筑师，把控全局，让技术伙伴发挥作用，确保自己与最好的人合作。”这也是梅赛德斯-奔驰的首席执行官在采访中所透露的。除了接二连三的合作披露，本周梅赛德斯也展示了即将到来的2024年新E级轿车的座舱。具有颇高话题度的三联屏，终于还是出现在了奔驰全新E级车的座舱中。
新座舱中的三联屏更像是MBUX Hyperscree的简配版，没有整合所有三个显示屏，而是保持独立，其余的屏幕（包括大型中央显示屏和可选的乘客显示屏）都与主要的超级屏幕玻璃面板融合在一起。
更多的第三方应用程序也出现在了新一代E级的娱乐系统中，作为可选的娱乐包的一部分。例如，愤怒的小鸟、TikTok（海外版抖音）和Vivaldi网络浏览器，以及由Zync提供的娱乐门户，包括流媒体视频、体育、新闻、游戏等；Zoom也将引入系统方便用户在用车场景中进行视频会议和通话。不过各位也不用担心MB.OS（梅赛德斯-奔驰的车载系统）会筑高人机交互的使用习惯壁垒，Android Auto和Apple CarPlay仍然作为标准配置出现在全新系统中。
宁岛本文作者为踢车帮
