湖北武汉联手东风集团“政企双补”，本意为去库存，没想到一石激起千层浪，掀开了一场涉及超30个品牌的汽车降价补贴潮。
3月9日，比亚迪也不能“免俗”，放出跟进动作，具体如下：
1、海豹全系，下订享88元抵扣8888元购车款（即省8800元），首任非运营车主享6年或6次免费保养；
2、宋PLUS、宋Pro享88元抵扣6888元购车款（即省6800元），首任非运营车主享4年或4次免费保养；
均继续享有首任非运营车主三电系统终身质保，海豹仍享有赠送家用充电桩等政策，活动时间为3月10日至3月31日。
看到这个消息，你可能会疑惑，是不是比亚迪销量也开始承压了？根据乘联会数据，比亚迪2月零售销量17.6万辆，同比增长98.3%，排名国内厂商零售销量排行榜第一位，比第二名的一汽大众多销售6.6万辆，比第三名的长安汽车（9.2万辆）多出近半。
车型销量排行方面，宋车系以单月销量5.15万辆独占鳌头，比第二位的Model Y同样是多出一倍，海豹以7754台销量排名新能源轿车销量第8位。
2月比亚迪批发量为19.1万辆，零售和批发销量差还算可以，全国范围来算库存压力应该不算太大。要说销售压力，可能出现在部分配置车型上，我们近期走访市场了解到，秦PLUS DM-i最吃香的是售价9.98万元的冠军版，部分中高配车型实际上是有现车的，而海豹则是反过来，标准续航版本的车型现车较足，长续航版还是比较紧缺。因此，此次给出限时价格松动，应该有利于比亚迪优化库存结构，一旦库内调整过来优惠将会被收回。
势头正盛的比亚迪加入降价潮，不是销量顶不住，应该怎么理解呢？我觉得，某种程度上，市场都到这一步了，几乎整个在国内销售的品牌都降价了，一些原本决定买比亚迪又等着跟进降价的消费者必然希望比亚迪能有所行动，毕竟能省几千也是实实在在的几千呀，比亚迪要是不动很容易流失订单。当然，比亚迪能“入俗”，消费者是喜闻乐见的。另一方面，比亚迪当然也是有私心的，趁机优化一下库存结构，为接下来的各种新车型上市腾出空间。
但对手们可就有点难受了。宋Pro指导价14.08-16.58万元，算完抵扣后，实付车价13.4-15.9万元，这就让哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越L的燃油版更加难受了，为了保量他们还得加大优惠力度，同时这些车型刚刚起步的PHEV版本入市会更难。同样地，宋PLUS将原本起步15.48万的价格，拉入15万内区间，110km版本压到逼近16万，这让CR-V、威兰达和RAV-4们不得不再一次放低姿态严防死守。
编辑说：这波儿，中国车市是真的卷！不过，比亚迪这次也是选择性地卷，抵扣行动还没有涉及刚完成改款的秦PLUS DM-i冠军版、海豚和汉车系等。
