谁能想到，在最热门的紧凑级SUV领域，广汽本田仍然凭借ZR-V致在e:HEV开辟出了一个全新的细分市场。
紧凑级SUV一直都是中国车市当中竞争最激烈的领域。几乎所有主流汽车品牌，都会在这一细分市场集中布局。然而，当消费者手握20万预算，计划购买一款颜值高、智能装备丰富、同时又兼顾驾驶乐趣与油耗的合资品牌混动SUV，面对的居然是——无车可选？
的确，在曾经看似火热的市场上，摆在消费者面前的其实只有两个选择，要不然增加数万元预算，勉强能买到几款主流合资品牌的紧凑级SUV；要么就只能受限于预算，放弃对品牌的坚持。
于是，前不久刚刚上市的广汽本田ZR-V致在e:HEV，凭借17.99万-22.89万元的售价区间，几乎成了同级市场上的唯一选择。那么问题来了，在20万元的价位段上，ZR-V致在e:HEV主打的智能且好开都体现在哪里？透过产品本身，又能看到广汽本田怎样的市场敏锐度和产品自信？
外观“自带气场”，车内“精致实用”
虽然定位于一款20万元的紧凑级SUV，但相信很多第一次见到ZR-V致在e:HEV的人，或多或少都会觉得TA应该不止这个价。这不仅得益于其自带气场的外观，在车内，ZR-V致在e:HEV也显得十分精致而且实用。
作为一款混动车型，ZR-V致在e:HEV外观有着许多专属设计，其中，最醒目的是Honda在中国市场首次采用的竖状式进气格栅，散发出十分激进的设计语言。此外，像是铝合金轮毂、后视镜、鲨鱼鳍天线和双排气管等细节，ZR-V致在e:HEV都进行了熏黑处理，在蓝色车身的映衬下，与生俱来一种与众不同的独特气场。
进入车内，ZR-V致在e:HEV同级首创采用了珠光漆高级软材，不仅触感柔软，而且在阳光照射下还能闪烁出珠光色泽，精致考究的品质感扑面而来。同时，在“马鞍形”中央扶手内，镶嵌着SBW电子换挡等控制按键，再搭配中控台上精致的空调控制旋钮，让ZR-V致在e:HEV的内饰质感在同级市场当中脱颖而出。
作为一款Honda新品，人们自然会对其车内空间有着更高的期待。ZR-V致在e:HEV拥有同级别最宽的仪表台，配合隐藏式雨刮设计，为驾驶员带来开阔通透的车内视野。同时，秉承着Honda乘员空间最大化、机械空间最小化的产品理念，ZR-V致在e:HEV在拥有2655mm皓影级别轴距和1840mm同级领先车身宽度的基础上，打造出领先同级的驾乘空间。在车内，不仅拥有超过20处储物空间，而且布置形式变幻多样，满足不同场景下，用户丰富多样的空间需求。“本田空间魔术师”的称谓名不虚传。
“入门即满阶”的智能体验
别看定位在20万元价位段，ZR-V致在e:HEV全系标配了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，内置的语音助手可识别超过1000条指令，包括导航、音乐、空调、车窗和页面等操作，以及丰富的娱乐应用都可通过语音指令轻松完成，为消费者带来“入门即满阶”的智能出行体验。
此外，广汽本田还在ZR-V致在e:HEV车内首次搭载了十色氛围灯，共有7种色彩及3种色调智能切换，配合可随发动机转速/声浪模拟律动的全新功率仪表，让驾驶者沉浸在爽快、愉悦的驾驶感受当中，尽情享受正宗的Honda驾驶乐趣。
与此同时，ZR-V致在e:HEV还拥有12个扬声器组成的BOSE音响系统、卡片式钥匙、座椅通风与记忆、手机APP钥匙等装备，不仅为消费者带来耳目一新的座舱氛围，更是以智能化的方式，为人们带来十分便捷、舒适的出行体验。
除此之外，ZR-V致在e:HEV还配备了Honda SENSING安全超感系统，依托同级少有的前广角摄像头、8个声呐传感器、2个边角雷达，为ZR-V致在e:HEV带来涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等10大辅助驾驶功能。同时新车还提供了6英寸抬头显示系统，在车辆行驶时，驾驶者无需将视线离开前方路面，即可将关键信息尽收眼底。
两大技术王牌加持下的动态表现
在技术控眼里，ZR-V致在e:HEV最大的亮点在于其拥有广汽本田两大技术王牌：第四代i-MMD混动系统与Honda Architecture新架构平台。
之所以被称作王牌，自然有着不凡的来历，同样也被寄予更高的期待。据了解，ZR-V致在e:HEV上搭载的这套第四代i-MMD混动系统，是本田20多年混动技术的最新成果，甚至还集合了本田在F1赛事中的多年经验。
从参数上来看，其中所搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机，在缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术的加持下，能达到41%的世界顶尖热效率水平。配合峰值扭矩高达315N·m的驱动电机，让ZR-V致在e:HEV的动力输出堪比大排量自然吸气发动机。同时得益于全新PCU、IPU的电控能力，在日常0-120km/h的速度区间内，ZR-V致在e:HEV能始终保持线性又畅快的提速表现。再加上双电机的加持，让ZR-V致在e:HEV无论强力加速还是高速巡航时，都展现出了领先同级的静谧性水平。
ZR-V致在e:HEV的另一张王牌，是Honda Architecture新架构平台。近年来，新车架构成为了各大国际大厂比拼的关键，架构平台的特点，直接决定了所诞生车型的产品实力。
Honda Architecture新架构平台为ZR-V致在e:HEV带来了低重心、高刚性和轻量化的三大车身设计基础。其中，更低的重心能够带来更平稳的行驶姿态，高强度钢占比高达49%的高刚性车身增加了车身扭转刚度，而轻量化则带来了更灵活的操控体验。有了上述三大车身设计作为基础，ZR-V致在e:HEV拥有极具乐趣的驾控性能，让新手小白也能轻松享受到游刃有余的驾驶乐趣。
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一直以来，紧凑级SUV都是中国车市当中竞争最激烈、关注度最高的领域。但随着混动技术的普及，消费者对紧凑级SUV的诉求也在发生着微妙的变化，这也导致了无形中，一个全新的蓝海细分市场逐渐浮现。
但谁都知道市场机遇稍纵即逝，要想在全新的细分市场中占据先机，不仅要有敏锐的市场洞察力，更要有前瞻性的技术布局和对产品十足的信心作为保障。
以ZR-V致在e:HEV所开辟的20万元紧凑级合资混动SUV市场为例，在当前的中国车市，几乎找不到能直接构成竞争关系的车型。虽然丰田在华相继推出了荣放和威兰达的双擎版本，但受限于偏高的产品定位，让ZR-V致在e:HEV找到了机会。
更重要的是，正因为ZR-V致在e:HEV的推出，让手握20万购车预算的消费者不必妥协对品牌的追求，让他们看到了来自合资品牌的新选择。
表面上，这体现出的是广汽本田极高的市场敏锐度，在其背后，实际上是混动系统、产品架构两大技术王牌，所赋予的实力自信。凭借这份自信，让广汽本田率先拿出了ZR-V致在e:HEV占据市场先机，在如今汽车市场中针对此级别SUV中价值稀缺的精准击破。
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