3月1日，珠海高栏港疏港铁路物流园项目正式奠基开工。项目总投资约为3.84亿元，拟建设以建材周转为主的多式联运货场，年设计中转能力合计约285万吨，计划2023年底完工并实现投产运营。届时可为广珠铁路带来年度货运增量150万吨以上，贡献增量10%以上，填补铁路终点站大体量货物中转设施的空白。
3月1日，珠海高栏港疏港铁路物流园项目正式奠基开工。
据介绍，项目位于高栏港经济区南水作业区高栏港大道西侧，靠近珠海港高栏港务码头后方堆场，紧邻临港东路及高栏港疏港铁路专用线，面积约8.35万平方米，建设内容包括熟料密封仓、粉料储罐、骨料库、液体储罐及变电所、污水处理站等配套设施，主要运输仓储货种包括水泥熟料、粉料、砂石骨料以及非危液体散货。
物流园项目可为广珠铁路带来年度货运增量150万吨以上。
此类货物主要来自辽宁、广西、贵州、湖南及省内部分地市，经高栏港或广珠铁路运抵该物流园后，将通过陆路运输或铁路运输的方式，转运至珠海混凝土水泥的加工生产场所，以及部分华南、西南地区的化工厂，有效降低物流成本，进一步强化珠海基础设施建设的原料保障，满足5.0产业新空间等园区建设对于建材的需求。
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珠海高栏港铁路股份有限公司副总经理刘英博介绍，目前建材石化等能耗高型资源供给严重不平衡，内地产能过剩，珠海产能短缺。依托“内循环”的机遇，建设该物流园将能够最大化发挥珠海港口与铁路交会的优势，充分发挥疏港铁路保障港口运行的重要作用。
据介绍，高栏港铁路是中国港口史上最年轻的港口铁路公司。从2011年公司成立至今，目前年中转量已经接近千万吨，累计疏港量六千万吨，已成长为华南第一大干散货装车站点，海铁周转效率和质量等生产指标稳居广铁集团第一。珠海港集团作为珠海市港口建设运营主体，正积极推动珠海港口与铁路无缝连接、一体联动，共开通高栏涉铁集装箱多式联运通道32条，辐射东北、华北、 西南等全国重点区域。建设珠海高栏港疏港铁路物流园项目是珠海港集团全力打造第四代枢纽大港的重要发展规划。项目建成后，将有利于推动高栏港铁路由专业化铁路公司向综合铁路运营商转型，支持珠海港成为西南地区乃至内陆地区融入全球经济的出海口，打造珠三角港口转型多式联运枢纽的典型。
【采写】南方日报记者 董谦君
【摄影】南方日报记者 关铭荣
【作者】 董谦君；关铭荣
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
