近日美国五角大楼正式宣布，批准发动机制造商普惠公司 (P&W) 为洛克希德·马丁公司生产的F-35隐形战斗机提供动力的F135涡扇发动机交付工作。在去年12月15日，美国海军陆战队一架F-35B垂直起降战机在得克萨斯州沃斯堡海军航空站联合储备基地着陆时坠毁，飞行员成功弹射，随后在去年12月27日，为排除安全隐患，普惠公司宣布暂停新下线的F135发动机交付工作，同时还有17架新下线的F-35被暂停后续测试工作。普惠公司一位发言人当时称“暂停发动机交付的时间还有待决定，很难说会持续多久。”
随后在今年1月，随着F-35B坠机事故的调查，一位熟悉F-35项目的消息人士告诉《防务新闻》，对12月15日事故的调查发现，普惠公司制造的F135发动机中用于输送高压燃料的管道出现故障，这一发现促使F-35联合项目办公室（JPO）更新了其安全风险评估，普惠公司也及时响应对即将交付的F135进行安全排查，并开发了一个修复程序防止此类事故再次发生，他们将会将此系统整合到新生产的F135发动机中，并对现役F-35的动力系统进行更新。也正因为及时采取措施，F-35及其发动机的交付工作得以继续进行。
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目前F-35A/B/C三型战斗机均使用普惠公司生产的F135涡扇发动机为其动力，这款发动机是目前世界上推力最大的战斗机发动机，该发动机由为F-22提供动力的F119-PW-100发动机演变而来，与后者相比，F135可以提供超过40000磅推力，并大幅提高了热管理能力，F135具备精确且响应迅速的集成发动机控制系统，使飞行员能够专注于任务。普惠公司军用发动机总裁吉尔·阿尔贝特利表示，“从可用性的角度来看，F135已经展示了一流的安全纪录，当前生产的发动机在拆卸之间的平均飞行小时数（MFHBR）比最早批次提升了两倍。此外，F135的后勤保障网络正在成熟，与最初相比，发动机可用性提高了约75％。”
在去年9月1日，普惠公司在康涅迭戈州米德尔敦工厂为F-35生产的第1000台F135发动机举行了隆重交付仪式，这也是F-35战斗机项目的重要里程碑节点。当天普惠公司总裁肖恩·艾迪（Shane Eddy）和康涅迭戈州众议员、美国众议院拨款委员会主席罗莎·德劳罗（RosaDeLauro）出席交付仪式时表示，“自2007年交付第一台F135量产型发动机以来，普惠已在设备、流程改进和降低成本方面投入了超过50亿美元，以支持F135产量的提升并将平均单位成本降低了50％以上。除了米德尔敦之外，F135的生产基地还包括位于佛罗里达州西棕榈滩的工厂以及在日本IHI株式会社（原石川岛播磨重工）的总装和检验（FACO）工厂，未来F135发动机除了继续装备F-35战斗机外，也将作为新一代轰炸机B-21‘突袭者’的动力。”
目前洛马公司正加速开展第15-17批次F-35生产任务，其中第15批次计划生产145架，第16批次为127架，第17批次将生产126架。这398架F-35除了交付美军外，洛马公司还将承接为澳大利亚，丹麦，以色列，意大利，日本，荷兰，挪威和英国生产还未交付完毕的F-35的任务。新批次F-35为Block3“技术更新-3”（TR-3）型号，其配备了更先进的电脑软硬件、计算能力更强大的新型集成核心处理器、全景驾驶舱显示器和增强型存储单元等系统，这些系统可确保F-35可能搭配更多远程精确制导武器，同时拥有更强大的数据整合、跨载台作业互通性，以及更先进电战能力，这将有效提升F-35搜索、追踪、接战，以及防御其他领域各种威胁的能力，F-35 TR-3版本将为更先进的F-35 Block4型的出现奠定基础。
在F-35继续升级的同时普惠公司也着手计划为F-35后续批次换装新一代动力系统。普惠公司正在同通用动力公司竞争，为F-35后续型号推出了一款自适应循环发动机XA101，这款发动机可以使现有F-35的推力提高10%，燃油效率和热管理提高25%。普惠公司发动机部门总裁马修·布隆伯格表示，目前XA101的原型和样机正在普惠公司测试基地和美国空军位于田纳西州塔拉霍马的阿诺德工程中心两处进行测试，以生成更多数据。预计在2024财年美国国防部将对F-35推进系统未来发展的做出决定，选择普惠公司上述方案和通用电气XA100方案中的其中一款作为F-35的新一代发动机。
