文/李海军
2023年喜庆之年！好消息一个接一个。近日，607所官宣了歼10A开始航电升级工作，歼10A已经换装JKL-24型X波段有源相控阵雷达（AESE）。
歼10A是最早的国产三代战机服役于2005年，受限于当年的技术，其机载雷达还是传统的多普勒脉冲机械雷达，在今天的有源相控阵雷达面前明显落后，原以为这批次战机会逐渐退役封存或是出口，没想到直接来个大升级，歼10A不仅换装了氮化镓有源相控阵雷达，还换装了推力更大的涡扇10B发动机。
经过换装升级的歼10A一步登天，由之前三代机一步升级为四代机，可以再为国防站岗十几年！
这次换装的“JKL-24”型X波段有源相控阵雷达，应该是一款“风冷”型雷达，从图片以及枭龙Block3的JKL-7A雷达（150公里探测距离）来判断，“JKL-24”雷达的探测距离应该超过150公里（它的天线直径和T/R模块数量要比枭龙雷达多）。
相比美国人的AN/APG81的TR组件还是砷化镓材料，咱们的有源相控阵雷达TR组件早已全部是氮化镓材料。
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美国只有正准备给“F-35”换装的雷达AN/APG85它的TR组件用的才是氮化镓材料，跟咱们的相比，不管是在时间上还是成熟度上，差距都相当大。
根据网上公开的一些数据来看，国产JKL-24型AESA雷达（天线直径可能在800亳米）可以有效压制F-35的AN/AGP-81型AESA雷达，后者直径只有600毫米，对RCS=5平米的空中目标最大探测距离为170公里。
JKL-24雷达TR组件用的是最新的氨化镓材料，它的功率密度是使用砷化镓材料制作TR组件的“F-35AN/AGR-81”雷达的10倍，再加上天线直径也远大于F-35，T/R模块数量也多于F-35，理论上前者的探测距离要远高于后者（超200公里）
。这也是美军为啥着急给服役才几年的F-35换雷达的原因之一，因为咱们的AESA雷达太强了。
现在国内，别说军品用相控阵雷达，就连民用产品，像大疆的新产品，农用无人机系统都已经搭载了有源相控阵雷达，这东西在咱们这里已经完全商业化了，妥妥的大路货，白菜价。
而美国的相控阵雷达TR组件还是以坤化镓为主。
这下你明白米帝为啥处处打压我们半导体，因为它害怕了，不管啥东西多先进高端的技术，只要被咱们掌握了，最终都能给它整成白菜。
这些本是人家老美长久以来赖以吃饭的饭票，如今却被咱们给端了，换做是你，你也急！
除此之外，就是换装新型发动机。
众所周知，歼10A的航发是大毛家的AL-31FN其最大推力还不到13吨，而且寿命也短，而这次换装的是
国产大推力“涡扇10B”发动机，其军用最大推力可达14.6吨，比之前大毛家的AL-31FN推力多了近2吨，可别小瞧这多了2吨的推力，对于歼10A来说用处可大了，最直观的是推力大了供电能力也大了，如果还是之前的发动机，对于新换装的雷达来说功率有点偏小。新雷达可是用电大户，此外就是新航发可以提升歼10A的加速和爬升性能，这个在关键时刻能救命。
当然了，换装后的歼10A最大的优势是可以对周边几款战机形成压力，就拿“阵风”来说，其装备的“RBE-2AA”型AESA雷达，对同等目标的探测距离只有160公里，而歼10A的JKL-24探测距离则超过200公里，这无疑可以给歼10A赢得宝贵的“先敌发现、先敌开火”的时间。在空战中，时间几乎决定了一切。
而另外一家的“F-16V”战机，虽然也换装了有源相控阵雷达，但这款AN/APG-83型AESA雷达，对RCS等于5平米的空中目标最大探测距离只有120公里，还没有歼10A原先采用的1473型脉冲多普勒雷达探测距离远。根本就不在一个水平上。
