据印度媒体报道，近日，印度“光辉”国产舰载机首次成功在印度国产航母“维克兰特”号上起降。虽然印度媒体不遗余力地称赞这次降落是“里程碑式的事件”，但是印度海军已经明确表示不会采用这型国产战斗机充当国产航母舰载机。
那么，印度明确表示国产航母不使用“光辉”战机，为何又高调宣传这次起降测试？印度国产航母“维克兰特”号距离形成作战能力还有多大距离？军事观察员曹卫东带来他的解读。
资料图：印度国产LCA“光辉”舰载机在“维克兰特”号航母上成功起降（来源：中国国防报）
主持人：在这次测试中，印度国产“光辉”轻型战斗机和俄制米格-29K战斗机都成功完成了在印度“维克兰特”号航母上的着舰测试。但是印度却明确表示不会用“光辉”战机作为“维克兰特”号航母的舰载机。曹老师，这背后隐藏着印度怎样的考虑？
曹卫东：从性能来看，印度国产战机性能欠佳。 航空母舰是要出远海、争夺制空权的。印度国产战机和俄制米格-29K战机同台测试，二者差距非常明显：“光辉”战机只有一台发动机，最高时速约1.6马赫；米格-29K是双发战机，时速可达约2.3马赫。
从宣传来看，印度大肆报道主要是为了鼓舞士气，提振民心 ，利用“国产战机在国产航母起降”来营造声势。
主持人：在为“维克兰特”号选择什么舰载机的问题上，印度一直举棋不定。综合此前报道，俄制米格-29战斗机、法制“阵风”战斗机和美制“超级大黄蜂”战斗机都是印度的候选选项。曹老师，印度“维克兰特”号航母在这个问题上，为什么面临“选择困难症”？
曹卫东：第一，国外战机与国产航母的兼容性问题。 法国和美国的飞机此前没有在印度航母上测试使用过。此外，美国、法国的航空母舰采用弹射起飞，而印度国产航母采用滑跃起飞，美国和法国的战机是否适用于印度国产航母有待进一步测试。
第二，采购国外战机后多久形成战斗力的问题。 战机如何改装、如何维修保障，对于这些问题，印度现在还不能准确判断。
第三，印度还面临着多种舰载机的选型问题 ，除了战斗机，还包括预警机、多用途直升机等。
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资料图：印度“维克兰特”号航母（来源：中国国防报）
主持人：在这次起降测试中，“维克兰特”号的两个起飞点没有设置挡焰板，这和其他国家的航母截然不同。曹老师，这艘航母为什么没有配备挡焰板，可能会造成怎样的后果？
曹卫东：挡焰板是舰载机起飞时，发动机后面的一个呈一定角度倾斜的挡板，可以防止飞机起飞产生的巨大气流对人员、设备造成危害，防止尾流高温烧蚀甲板，进而提升航母飞行效率和作战效能。
制作挡焰板的材料要求很高，第一要能够耐住接近2000 °C的高温，第二必须要散热快。印度航母没有使用挡焰板，很可能是缺乏相关材料和工艺。
主持人：印度首艘国产航母“维克兰特”号经过漫长的建造过程，多次延缓服役时间，最终于去年9月正式服役，随后一直在进行各项适应性训练。“维克兰特”号现在距离真正形成战力还有多远？
曹卫东：航空母舰形成战斗力主要依靠舰载机，印度国产航母目前连舰载机的选型都还没有确定，更不要说后续的战机采购、舰载机飞行员培训、舰机战斗力训练融合了。
主持人：早在上世纪80年代中期，印度就开始寻求自行建造航空母舰。印度首艘国产航母“维克兰特”号2005年4月切割钢板，直到2022年9月才正式交付使用。在这艘航母建造服役的各个关键节点，印度媒体都不吝笔墨大肆宣传。曹老师，印度对于航母的需求为什么这么迫切？
曹卫东：从印度的总体战略来看，印度想要打造一支世界级的强国海军，希望把印度洋变成“印度之洋”，具备完全管控印度洋的能力。因此它的海军战略就是东进、西出、南下：“东进”就是印度的海军舰队到达太平洋执行作战任务；“西出”就是从印度洋开到大西洋去执行作战任务；“南下”就是要具有到南印度洋海域活动的能力。这要求印度至少拥有3艘航空母舰。此外，舰艇还要进行维修、训练，所以3艘是不够的。印度现在才两艘，所以建造航母对印度来说是实现其“强国海军梦”的当务之急。
（央广网·军事频道 记者：宋鹏超）
