在第二次世界大战中美国和日本将航空母舰运用得淋漓尽致，从而使其彻底取代战列舰成为海军霸主。
印度作为亚洲新兴大国，一直试图用强大的海军控制印度洋；但无奈印度的国力实在支撑不起印度军方的野心。
印度国产航母项目已经进行了20多年，到今天仍然未能服役。
那么航母对印度有何重要意义，印度国产航母之路又为什么如此艰难呢？
“维克兰特”号航母
为成为有影响力的大国，印度对航母情有独钟
1947年印度刚独立时分得英属印度海军大部分资产，其海军起点就有可远洋作战的巡洋舰。接下来和巴基斯坦就因为克什米尔问题爆发战争，印度从此将发展军力放在重要位置。
印度统治精英的婆罗门世界观使他们认为印度不应该只做地区大国，还应该做世界性大国，甚至认为印度洋应该是“印度之洋”。
尽管印巴战争主要在陆地上进行，但是大力发展航母成了印度政府和军方的共识。
1957年同英国达成购买协议，1961年就拥有了第一艘航空母舰“维克兰特”号。该航母在当时的亚洲战斗力首屈一指，在1971年第三次印巴战争中也发挥了很大作用。
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1984年的“维克兰特”号
之后印度在1986年从英国购买了参加过马岛海战的“竞技神”号航母，加入印度海军后更名为“维拉特”号。该舰不但排水量更大，而且整体性能也更好。
这样在上世纪八十年代末，印度已经有了两艘航母。再加上同一时期从苏联购入了六艘“卡辛”级驱逐舰和潜艇，印度总算有了亚洲数一数二的航母编队。
可印度人还沉醉在实现双航母编队梦想之时，第一艘航母“维克兰特”号就因过于老旧而在1997年退役。随即俄罗斯政府提出将“戈尔什科夫”号改造后送给印度，只需要印度出一笔改装费即可。
可直到2013年“戈尔什科夫”号后更名的“维克拉玛蒂亚”号才正式加入印度海军，而此时印度已经支付了不下30亿美元。俄罗斯人的反复加价和工程拖沓，终于让印度坚定了实现航母国产化的决心。
航母
印度本土造船工业勉强可以建造国产航母
在购买“维拉特”号时印度已经开始考虑研究国产航母，并开始要求国内科研部门进行航母设计准备工作。现在看来印度政府决心自己造航母，也是对国内造船工业水平盲目乐观了。
在印度独立后的一段时间，也曾经效仿苏联采用计划经济模式推定本国工业化。
所以在1960年代印度参照当时英国出口的“利安德”级，建造了6艘3000多吨的“尼尔吉里”级护卫舰。
到了90年代在曾经设计“现代”级驱逐舰的俄罗斯北方设计局支持下，印度建造了三艘6000吨级的国产“德里”级驱逐舰。
国产“德里”级驱逐舰
这样通过“尼尔吉里”级和“德里”级的建造，印度船厂勉强具备了建造1万吨级国产航母的能力。
可接下来印度高层开始在航母大小上左右摇摆，而不考虑印度工业的实际情况。
1989年印度就委托法国有关机构设计了一艘2.5万吨的航母，两年后印度又委托意大利人设计一艘1.5万吨的航母却都被放弃。由于在很多设备细节上互相扯皮，整个90年代其国产航母计划一直停留在纸面上。
直到2002年和俄罗斯谈改装“戈尔什科夫”号和购买米格-29K战斗机之后，印度国产航母的规格才被确定下来。简单地说排水量4万吨，尺寸和“戈尔什科夫”号相当，采用滑跃起飞方式来运作米格-29K和国产“光辉”战机。
国产航母建造一波三折，三次下水仍未能完工
1999年印度政府正式批准了国产航母项目，初始名字叫“蓝天卫士”号，后来为了纪念首艘航母将其更名为“维克兰特”号。但由于大量的相关设备需要进口，无休止的扯皮乃至其中存在的腐败导致实际开工日期推迟到了2005年。
虽然从某种意义上说没有俄罗斯“戈尔什科夫”号和米格29K战斗机就没有现在的“维克兰特”号，但印度人总想博众家之长。于是印度这艘所谓国产航母，舰体主要设计工作是由意大利人完成的。
不过“维克兰特”号的飞行甲板，是由俄罗斯大名鼎鼎的航母专业户－涅瓦设计局负责。涅瓦技术人员参考了“库兹涅佐夫”号和“维克拉玛蒂亚”号两艘航空母舰的飞行甲板，以及印度海军运用常规舰载机经验进行了大幅优化。
理论上“维克兰特”号在搭载相同数量舰载机的情况下能提高至少50%的出动率，可以说是个难得的性能亮点。
印度航母
可是2005年4月“维克兰特”号在印度科钦造船厂正式开工之后，印度造船工业才发现其之前的准备工作远远谈不上完善。印度拥有号称全世界最大的塔塔钢铁工厂，却根本无法生产建造航母所需要的钢材。
最后是东拼西凑勉强保证了施工需要，2009年2月船厂正式开始航母的龙骨铺设工作。
由于印度一贯在军购领域四面开花，导致这艘印度所谓的国产航母上，同时使用了美国的LM2500燃气轮机，法国的皮尔斯蒂克柴油机和德国的齿轮箱。
而且并不知情的意大利设计人员在图纸上没有留下调整余量，以至于建造时动力系统的匹配工作就浪费了几个月时间。
印度造船工业
一系列的扯皮大大拉长了印度国产航母的实际建造速度，但令人惊讶的是“维克兰特”号在2011年9月就下水了；很多印度媒体吹嘘说，印度已经成为亚洲第一个拥有国产航母的国家。
然而世界其它国家的网友却嗤之以鼻，因为这艘航母此时连个空壳都没有完成。
很快有人爆料出这次下水不是基于工程进度，仅仅是因为印度政府之前拨付的7亿美元预算已经用光，该航母已经处于停工状态。
为了能够腾出宝贵的船台建造民船赚钱，科钦造船厂不得不将该航母赶下船台放在一边。
2013年8月印度媒体突然爆出“维克兰特”号第二次下水，就在大家以为该航母的建造已经完成一个阶段后；却发现其完工率仅为30%，连舰岛都没有安装。
建造中的航母
2015年5月28日“维克兰特”号航母才完成了真正意义上的下水，但船坞出口处的淤泥居然使其耗费数天才完成[1]。
之后数年虽然不断有该航母已经建成的消息传出，但最后发出的新闻图片总是让印度网友非常失望。
2019年突然有新闻报道“维克兰特”航母上，大量电脑设备被工人偷走。
印度人发挥大国工匠十年磨一剑的精神，直到2020年12月印度海军才宣布其基本完工。
该航母国产化率目标是70%，但军事专家认为最多30%。原来计划建造航母的预算是5亿美元，到那时已经达到了40亿美元。
反复下水的航母
虽然已经习惯了印度人一贯的夸张宣传，但2021年8月传出的照片显示其的确完工了。不过有眼尖的网友发现，该航母甲板光滑得几乎可以当镜子用。
要知道无论美国、中国还是英国的航空母舰，飞行甲板上都铺有厚厚一层防滑漆。这样舰载机着舰之后才能迅速停下来。也不容易因为风浪导致舰载机随便移动。
从这个细节就能看出，该航母离形成战斗力还为时尚早。
同样上层建筑上依然缺少一些雷达，但严格来说已经可以接受。可接下来该航母的海试，又使其前途变得非常黯淡。
“维克兰特”号
海试暴露新问题，该航母年内无法服役
任何一个国家建造航空母舰，海试都是一个重要的阶段。毕竟航空母舰是需要在海上劈波斩浪的，而不是只停留在港口里。通过海试能检验该航母结构上是否有缺陷，航母动力系统是否达到设计要求。
谁知“维克兰特”号海试居然也能闹出大笑话。
2021年8月8日[2]印度航母的第一次海试，仅仅是拖船把它从原来的位置拖行了几百米。一时间互联网上满是嘲讽声音，甚至有人认为该航母并没有安装动力装置。
今年1月9日印度航母终于开始了真正的海试，结束后印度军方发布公告称对海试结果非常满意；该航母可在2022年底，或2023年正式服役。但对印度军方的乐观情绪，印度网友和许多军事专家却并不买账。
海试
因为这次航母海试暴露出来了其设计和建造阶段的一个重大失误，就是漂心和重心不匹配。
一艘船在海里飘着即使完全不动，也要受到重力和浮力的作用。如果该船各部分的密度完全一致，那么浮力中心（漂心）和重心就应该在一个点上。
事实上所有的船都是铁壳里面放其它设备和货物，所以在设计阶段就必须让漂心和重心处在一条垂直线上，重心的位置应该低于漂心。
这样在海上遭遇风浪时利用航母本身的重力来控制摇摆，从而尽可能保持平稳。
可很多人看到印度航母海试的新闻图片后，惊讶地发现“维克兰特”号居然有在前进中“磕头”的毛病。也就是说即使在风浪不大的情况下，该航母也会发生严重的前后摇摆。
“维克兰特”号
按照专家的推测最有可能的结果就是其重心和漂心前后不一致，当然垂直方向肯定也不在一条线上。
这样的恶果便是该航母在前进过程中遭遇风浪的波峰时，航母本身的重力不但不能抵消由于浮力的突然移动所带来的“抬头”或“埋首”，反而会加剧其倾斜幅度。或者说印度人把“不倒翁”造成了“倒翁”。
这对于普通战舰来说，在进行火炮射击时肯定会打不准。而对于航母舰载机的起降来说，更是一个噩梦。
现在各国航母搭载的超音速舰载机起降速度都非常快，即使安装了先进的电子系统；也需要飞行员进行长时间的训练，并和航母指挥人员进行长时间的密切协同。直到今天美国航母舰载机的事故率仍然远超过空军战机。
美国航母舰载机
可以想象“维克兰特”号舰载机在起飞时突然遭遇一个大浪导致船头过分上扬，飞行员会本能地加大油门；当他到达舰首时该航母又正好处在严重埋首状态，驾驶员操作不慎可能就一头冲进海里。
更加危险的是在降落时，舰载机必须以一定的下滑角度“拍”在航母甲板上。
如果飞行员设定好的降落角度，能够保证前起落架首先接触航母甲板；但这时一个大浪使航母大幅度抬头，驾驶员操作不慎就有可能机头首先触舰。
“维克兰特”号
今年1月24日美国“卡尔·文森”号航空母舰就发生了一架F-35C舰载机降落失败，冲下航母甲板造成数人受伤的严重事故。
拥有多年航母使用经验的印度海军，不可能不知道这个隐患有多么严重。所以该航母完成那次海试之后，就再也没有相关消息传来。
当然作为一艘已经接近完工的航母，想对其进行伤筋动骨式的大改也是不现实的。印度人可能会通过改变燃油和压仓水的位置来前后调整重心，但恐怕又是一个漫长的过程。
美国“卡尔·文森”号航空母舰
印度一味好高骛远导致工程拖拉，中国航母稳扎稳打却大获成功
回顾印度国产航母的艰难建造历程，绝不是看印度海军笑话那么简单。
从“维克兰特”号设计阶段开始，印度海军将领和政府官员的官僚主义就把这艘航母往“烂尾楼”方向推动。
如果印度高层从一开始，就把权力全部下放给技术人员；那么“维克兰特”号无论是建造进度还是工程质量，都不会有现在这样的结果。
印度海军
而印度人似乎丝毫没有吸取教训，2013年“维克兰特”号还完工无望时就规划起下一艘国产航母。
这艘已经被命名为“维沙尔”的新航母排水量居然飙升到6万吨，为追求时髦电磁弹射器和核动力装置都出现在了PPT上。
显然该舰即使能够开始建造大量的部件也需要进口，到那时互相扯皮使其工期达到30年都不会令人惊讶。
“维沙尔”航母效果图
与之形成鲜明对比的是，我国在航母建造方面一直稳扎稳打。
我国第一艘航母“辽宁”舰2012年9月25日正式服役之后[3]，才开始第一艘国产航母的建造工作，并且没有进行大规模改进。国产航母“山东”舰于2017年4月下水，2019年12月就正式服役。
如果印度当年规划“维克兰特”号也能充分考虑印度国情，不过分追求高性能应该早已服役。可按现在的情况，其在2025年前都不一定能真正服役。
参考文献
[1] 印度航母因淤泥堵门推迟出坞 工程进度已推迟6年．2015-06-01．观察者网
[2] 印度首艘国产航母终于海试 将于2022上半年服役|航空母舰|直升机|维克兰特．2021-08-05．观察者网
[3] 2012年9月25日，我国第一艘航空母舰正式交付海军．2013-06-13．人民网
